純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入低迷期 專(zhuān)家呼吁公務(wù)員帶頭購(gòu)買(mǎi)

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　　2013年國(guó)家公務(wù)員考試專(zhuān)項(xiàng)通關(guān)面試課程體系 　　2013年國(guó)家公務(wù)員考試面試起飛套餐

　　據(jù)麥肯錫日前發(fā)布的一份統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，今年上半年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)僅售出578輛，其中第二季度僅售出235輛，較上一季度的343輛大幅下降31%。一方面，此前大熱的純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入了一個(gè)低迷期，大眾、通用、豐田汽車(chē)紛紛暫停純電動(dòng)轎車(chē)開(kāi)發(fā)，日產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)leaf全球銷(xiāo)量平淡；另一方面，新能源汽車(chē)仍然是許多國(guó)家的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，而且我國(guó)節(jié)能減排的需求很大。在全球主要汽車(chē)市場(chǎng)低迷的大背景下，綠色汽車(chē)發(fā)展到了一個(gè)十字路口。

　　蘇暉：呼吁政府部門(mén)公務(wù)員帶頭購(gòu)買(mǎi)

　　從具體的市場(chǎng)來(lái)看，目前電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力和舒適度、安全性上仍然難以和傳統(tǒng)燃料汽車(chē)相比，消費(fèi)者在選擇上仍然更加偏愛(ài)傳統(tǒng)燃料汽車(chē)。盡管電動(dòng)汽車(chē)比燃油汽車(chē)省油，而且無(wú)污染，但由於在電池、電機(jī)、快速充電等方面的技術(shù)短板，電動(dòng)汽車(chē)的弱勢(shì)非常明顯。此外，鋰電池電動(dòng)汽車(chē)在價(jià)格上也沒(méi)有太大的吸引力，如國(guó)內(nèi)一些大型電動(dòng)汽車(chē)廠家生產(chǎn)的鋰電池電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格動(dòng)輒超過(guò)20萬(wàn)元，即使考慮國(guó)家補(bǔ)貼因素，也難以對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)形成價(jià)格優(yōu)勢(shì)，因而很難受到消費(fèi)者的青睞。

　　要如何解決電動(dòng)車(chē)目前發(fā)展的困境，前北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)總經(jīng)理，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形汽車(chē)市場(chǎng)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蘇暉日前在上海首屆中國(guó)高新汽車(chē)國(guó)際峰會(huì)上表示，希望國(guó)家能夠自上而下的推廣使用，政府部門(mén)、公務(wù)員率先使用電動(dòng)車(chē)，讓更多的市民能了解電動(dòng)車(chē)。

　　蘇暉表示，目前，我們的電動(dòng)車(chē)推廣模式還有問(wèn)題，電動(dòng)車(chē)是新興事物，不可能將一個(gè)發(fā)展僅有幾年的電動(dòng)車(chē)和有100多年歷史的傳統(tǒng)汽車(chē)相比較，電動(dòng)車(chē)的推廣模式應(yīng)自上而下進(jìn)行，政府機(jī)關(guān)的公務(wù)員大多是在本市里上下班，如果政府機(jī)關(guān)、公務(wù)員能帶頭購(gòu)買(mǎi)、使用電動(dòng)車(chē)，應(yīng)該更能促進(jìn)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展。目前，北京有27個(gè)充電樁，但根據(jù)考察，這些充電樁幾乎都在閑著，有部分甚至都需要開(kāi)始維修了，造成了資源的極大浪費(fèi)。

　　蘇暉說(shuō)，在一次清華大學(xué)舉辦的新能源車(chē)交流會(huì)上了解到，北京目前路上行駛的電動(dòng)公交車(chē)換一個(gè)電池需要110萬(wàn)，如果這麼高的更換成本，估計(jì)公交集團(tuán)也不會(huì)用。“北京、上海、廣州等大城市目前推廣不開(kāi)電動(dòng)車(chē)，我認(rèn)為不是市民的覺(jué)悟問(wèn)題，而是大多數(shù)市民不了解電動(dòng)車(chē)，不知道電動(dòng)車(chē)是怎麼回事。大多數(shù)市民購(gòu)車(chē)以后關(guān)心的是使用成本問(wèn)題，如果如專(zhuān)家所說(shuō)，電動(dòng)轎車(chē)電池3年需要更換，更換一次的成本大概在5、6萬(wàn)左右，我估計(jì)普通百姓都接受不了，更不會(huì)去買(mǎi)了。”

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