2013年北京市公務(wù)員面試熱點(diǎn)預(yù)測(cè)：轉(zhuǎn)角遇到罰

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　　2013年北京公務(wù)員面試將于4月13日舉行，華圖教育公務(wù)員考試研究中心資深專家尹霄就近期網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)討論事件“對(duì)‘中國(guó)式過(guò)馬路’開(kāi)罰單”，從公務(wù)員考試面試考察角度模擬并全面解析，希望廣大考生能從中受益。

　　一、事件概述

　　在我國(guó)的現(xiàn)實(shí)生活中，很多人隨意橫穿馬路、踐踏草坪，公共場(chǎng)所大聲喧嘩、亂扔垃圾等這些“中國(guó)式陋習(xí)”近日引起了社會(huì)的廣泛熱議，不久前，陸續(xù)有城市對(duì)此類行為進(jìn)行處罰。溫州市于4月1日起開(kāi)罰行人闖紅燈、亂穿馬路等違法行為，各轄區(qū)交警大隊(duì)統(tǒng)一處罰力度——罰款5元。

　　二、相關(guān)背景鏈接：

　　《溫州都市報(bào)》4月1日?qǐng)?bào)道：溫州市今起開(kāi)罰行人闖紅燈、亂穿馬路等違法行為，各轄區(qū)交警大隊(duì)統(tǒng)一處罰力度——罰款5元。5元的罰款采取現(xiàn)場(chǎng)繳納的方式，由交警開(kāi)具罰單。為此，不少一線民警稱會(huì)在口袋里多準(zhǔn)備零錢，以便找零。若當(dāng)事人不接受罰款，在自愿原則下，可參與交通勸導(dǎo)管理，時(shí)間基本在半小時(shí)以內(nèi)。

　　而上個(gè)月起，浙江杭州、寧波等城市已相繼對(duì)行人闖紅燈、亂穿馬路等違法行為作出處罰。

　　廣西新聞網(wǎng)： 2013年3月27日，柳州開(kāi)始對(duì)“中國(guó)式過(guò)馬路”進(jìn)行處罰，首日有11名行人因闖紅燈被處罰款，還有欲闖紅燈過(guò)馬路的730人接受交警勸導(dǎo)。當(dāng)?shù)亟痪�部門對(duì)行人闖紅燈處罰10元，對(duì)非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)岁J紅燈處罰50元。

　　《 中國(guó)青年報(bào) 》2012年12月13日，北京朝陽(yáng)交通支隊(duì)奧運(yùn)村大隊(duì)近日在慧忠路口對(duì)“中國(guó)式過(guò)馬路”行為進(jìn)行了集中整治。僅半小時(shí)就查處了19名闖紅燈的行人，對(duì)其進(jìn)行罰款10元的處罰。

　　相關(guān)評(píng)論

　　廣州日?qǐng)?bào)：治“中國(guó)式過(guò)馬路”可罰但不能全靠罰

　　整治“中國(guó)式過(guò)馬路”，雖然各地措施不盡相同，但幾乎無(wú)一例外地都把“罰款”放在首選上，所不同的只是罰款額度的多少而已。

　　客觀而言，對(duì)交通違章的行人車輛進(jìn)行罰款，確實(shí)可起到整治的作用。但我們還應(yīng)看到，罰款有利也有弊。當(dāng)有些交通違章者以沒(méi)有錢交罰款而和執(zhí)法交警糾纏不清的時(shí)候，往往會(huì)極大增加交警部門的執(zhí)法成本。“執(zhí)行難”問(wèn)題，對(duì)交警部門的執(zhí)法決心和執(zhí)法智慧，無(wú)疑是個(gè)不小的考驗(yàn)。

　　另一個(gè)方面，“中國(guó)式過(guò)馬路”也并非全是因?yàn)樾腥朔�律意識(shí)淡薄，文明素質(zhì)不高，有些時(shí)候存在客觀原因。因此，要從根本上整治“中國(guó)式過(guò)馬路”，就不能一蹴而就，一罰了之。

　　人民網(wǎng)：行人闖燈罰款10元 能否告別“中國(guó)式過(guò)馬路”

　　罰款雖小，整治陋習(xí)事大。10元錢罰款雖不多但是一種導(dǎo)向，更傳遞這一種信號(hào)，那就是讓一些肆無(wú)忌憚的行人知道了行人不遵守交通法則一樣要受到法律制裁。

　　有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)每年超過(guò)10萬(wàn)人死于交通事故，其中有八成是由于行人或非機(jī)動(dòng)車違章造成的。筆者認(rèn)為，行人闖紅燈，不僅影響城市環(huán)境和交通秩序，為城市文明形象丟分，而且嚴(yán)重威脅他人生命財(cái)產(chǎn)安全，此番北京將整治行人違法明確納入秩序整治重點(diǎn)實(shí)屬必要。

　　新華每日電訊：治理“中國(guó)式過(guò)馬路”啟示重塑規(guī)則

　　一個(gè)社會(huì)的規(guī)則,應(yīng)該有剛性的執(zhí)行,讓不守規(guī)則者付出代價(jià),才能讓公眾養(yǎng)成規(guī)則意識(shí)。按道路交通安全法的規(guī)定,行人闖紅燈以及不走“斑馬線”會(huì)被處以5元到20元的罰款。交警部門或認(rèn)為罰款數(shù)額少執(zhí)行起來(lái)太麻煩、或因?yàn)閾?dān)心違法者眾難以處罰。規(guī)則長(zhǎng)期被無(wú)視,或被“軟執(zhí)行”,久而久之,規(guī)則寫(xiě)在紙上、掛在墻上,就是沒(méi)有落在執(zhí)行上,就會(huì)慢慢變成一種擺設(shè),自然就越來(lái)越少人去遵守規(guī)則。

　　京華時(shí)報(bào)：管住行人闖紅燈還需規(guī)則文明

　　闖紅燈是一大社會(huì)頑疾，不獨(dú)中國(guó)有之。從過(guò)往治理史來(lái)看，教育為主、處罰為輔是普遍做法。而在新一輪治理浪潮中，依法監(jiān)管的特點(diǎn)更為突出。根據(jù)《道路交通安全法》，行人違反通行規(guī)定，處警告或者五元以上五十元以下罰款。行人闖紅燈，無(wú)論是北京罰10元還是南京罰20元，都于法有據(jù)。

　　模擬題

　　在當(dāng)前，逐漸有城市開(kāi)始對(duì)“中國(guó)式過(guò)馬路”開(kāi)罰單進(jìn)行處罰，談?wù)勀愕目捶ā?/p>

　　參考解析

　　答題思路：

　　多地相關(guān)執(zhí)法部門陸續(xù)對(duì)“中國(guó)是過(guò)馬路”開(kāi)罰單必定有其社會(huì)背景和法律依據(jù)，而一項(xiàng)政策在實(shí)施的同時(shí)也難免會(huì)有一些爭(zhēng)議。這就需要我們?nèi)�面地看待和分析。首先�?yīng)該分析這一舉措帶來(lái)的對(duì)于個(gè)人、交通乃至社會(huì)等多方面的積極影響，其次也需要能夠意識(shí)到其在具體操作過(guò)程中可能存在的不足之處，當(dāng)然在最后也可以建言獻(xiàn)策，提出一些自己的建議和想法。

　　參考要點(diǎn)：

　　一、背景分析：“無(wú)規(guī)矩不成方圓”，在交通事故頻發(fā)，且與日俱增的背景下，對(duì)“中國(guó)式過(guò)馬路”進(jìn)行處罰是保證道路交通安全的必然需求。當(dāng)然也有一些需要注意的地方，故而我們理應(yīng)全方面看待這個(gè)問(wèn)題。

　　二、積極意義：

　　其一、可以有效保護(hù)過(guò)往行人的人身安全，體現(xiàn)生命至上，是以人為本理念的貫徹；

　　其二、能在一定程度上緩解交通壓力，對(duì)道路交通起到疏導(dǎo)作用；

　　其三、“依規(guī)治路”是依法治國(guó)理念的具體體現(xiàn)，有利于維護(hù)社會(huì)的公平正義。

　　需要注意的問(wèn)題：

　　一方面一項(xiàng)政策不僅要合理，也應(yīng)該合情，要考慮此項(xiàng)處罰規(guī)定有無(wú)法律依據(jù)，有無(wú)明確細(xì)則，是否符合當(dāng)前國(guó)情、人情，要避免是一時(shí)興起然后不了了之。

　　另一方面此項(xiàng)政策能否有效貫徹落實(shí)，因?yàn)樗�不僅是對(duì)行人素質(zhì)的考驗(yàn)，更是對(duì)管理者智慧和能力的測(cè)查，所以，警力如何調(diào)配、情節(jié)輕重如何權(quán)衡、罰款能否執(zhí)行、有無(wú)其他處罰形式等都值得思考。

　　相關(guān)建議：

　　從國(guó)家、政府角度而言，應(yīng)廣開(kāi)納言渠道，多方收集意見(jiàn)并結(jié)合實(shí)際情況充分論證，使相關(guān)規(guī)定可以更加完善、更加人性化；從執(zhí)法部門而言，應(yīng)加大執(zhí)法力度，有法可依就自當(dāng)有法必依，執(zhí)法必嚴(yán)要求違法必究；從公民個(gè)人而言，也應(yīng)該提升自身素質(zhì)，提高安全意識(shí)，自覺(jué)遵守相關(guān)規(guī)則。當(dāng)然，“懲惡”不如“揚(yáng)善”，如果能在全社會(huì)范圍內(nèi)引導(dǎo)、宣揚(yáng)一種人人對(duì)自己負(fù)責(zé)、人人遵守規(guī)則的風(fēng)氣，那么道路交通才能更和諧，整個(gè)社會(huì)才能更美好。

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