2014年重慶公務(wù)員考試申論輔導(dǎo)：互聯(lián)網(wǎng)思維

“扯下了進(jìn)口汽車暴利最后一塊遮羞布”、“有望顛覆進(jìn)口車定價(jià)體系”……

 

春節(jié)前，特斯拉Model S 85千瓦時(shí)車型國(guó)內(nèi)發(fā)售，73.4萬(wàn)元的價(jià)格遠(yuǎn)低于業(yè)內(nèi)預(yù)期，獲得如潮好評(píng)。特斯拉公布的進(jìn)口車定價(jià)公式——（美國(guó)裸車價(jià)格81070美元+運(yùn)輸與裝卸費(fèi)用3600美元+關(guān)稅和其它稅19000美元+增值稅17700美元）×6.05元/美元=73.40萬(wàn)元，更是挑戰(zhàn)了汽車行業(yè)的“中國(guó)慣例”。

 

鑒于進(jìn)口純電動(dòng)車不需繳納消費(fèi)稅，特斯拉定價(jià)公式對(duì)傳統(tǒng)汽車并不完全適用，其對(duì)進(jìn)口車定價(jià)體系的顛覆作用也沒有那么立竿見影，但是，特斯拉定價(jià)策略前所未有的透明度，以及對(duì)待全球客戶高度一致的平等性，與其經(jīng)營(yíng)理念、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、市場(chǎng)營(yíng)銷領(lǐng)域的諸多創(chuàng)新一樣，演繹了互聯(lián)網(wǎng)思維顛覆傳統(tǒng)行業(yè)的精彩一例。

 

“互聯(lián)網(wǎng)思維的核心是開放、平等、互動(dòng)、合作”“互聯(lián)網(wǎng)思維就是用戶思維”“互聯(lián)網(wǎng)思維追求極致的用戶體驗(yàn)”“互聯(lián)網(wǎng)思維強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)運(yùn)營(yíng)”“互聯(lián)網(wǎng)思維下產(chǎn)品和服務(wù)是有機(jī)的生命體”“互聯(lián)網(wǎng)思維推崇服務(wù)即營(yíng)銷”“互聯(lián)網(wǎng)思維允許產(chǎn)品敏捷開發(fā)、快速迭代”“互聯(lián)網(wǎng)思維的本質(zhì)是去中介、去中心”“互聯(lián)網(wǎng)思維下的企業(yè)流行扁平化、輕資產(chǎn)”……

 

站在不同角度，從戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)層面以及價(jià)值觀、組織模式、經(jīng)營(yíng)理念等不同緯度，一百個(gè)人心中恐怕有一百種互聯(lián)網(wǎng)思維。但是，有一點(diǎn)是公認(rèn)的：相對(duì)于以大規(guī)模生產(chǎn)、大規(guī)模銷售和大規(guī)模傳播為特征的工業(yè)化思維而言，互聯(lián)網(wǎng)思維將通過對(duì)市場(chǎng)、用戶、產(chǎn)品、企業(yè)價(jià)值鏈乃至整個(gè)商業(yè)生態(tài)的審視和重構(gòu)，帶領(lǐng)人類進(jìn)入一個(gè)以開放平等為特征的信息化革命的全新時(shí)代。

 

所有的一切，均發(fā)生在過去的兩三年間；所有的一切，均得益于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅速普及。此外，web2.0時(shí)代的交互特性，不僅打破了傳統(tǒng)的媒體壟斷，更讓消費(fèi)者成為信息和內(nèi)容的生產(chǎn)者和傳播者，進(jìn)而催生了生產(chǎn)者和消費(fèi)者權(quán)力的轉(zhuǎn)變。而伴隨著消費(fèi)者主權(quán)時(shí)代的到來，用戶至上理念第一次由被動(dòng)接受轉(zhuǎn)化為主動(dòng)為之，開放、平等、透明、免費(fèi)、極致用戶體驗(yàn)等消費(fèi)者很難實(shí)現(xiàn)的“夢(mèng)想”，終成現(xiàn)實(shí)。

 

那么，互聯(lián)網(wǎng)思維又將改變和顛覆什么呢？如同特斯拉對(duì)汽車的重新定義，余額寶、微信支付對(duì)傳統(tǒng)金融業(yè)的改變一樣，互聯(lián)網(wǎng)思維也許并沒有顛覆人類商業(yè)的基本邏輯，但它讓許多產(chǎn)業(yè)的邊界變得模糊，更將改變甚至顛覆傳統(tǒng)的商業(yè)模式。

 

可以預(yù)見的是，伴隨著O2O（從線上到線下）模式的發(fā)展演化、以大數(shù)據(jù)為支撐的現(xiàn)代物流業(yè)的飛速發(fā)展，商業(yè)形態(tài)的去中介化、去中心化將成為大勢(shì)所趨，傳統(tǒng)零售企業(yè)將被迫觸網(wǎng)，并加速向全渠道戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。對(duì)于傳統(tǒng)制造業(yè)而言，借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等工具，傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈將實(shí)現(xiàn)重構(gòu)，無論產(chǎn)品定義、研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷還是服務(wù)，都將發(fā)生重大變化。而為適應(yīng)這種變化，以結(jié)構(gòu)扁平化、輕資產(chǎn)、高效率為代表的企業(yè)管理新模式，也將應(yīng)運(yùn)而生。

 

正如上海豐實(shí)股權(quán)投資管理有限公司合伙人任劍瓊解讀的那樣，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)思維的普及，那些靠中間環(huán)節(jié)獲取利潤(rùn)空間的企業(yè)形態(tài)將消失；那些靠長(zhǎng)尾、閉環(huán)效應(yīng)實(shí)現(xiàn)壁壘或壟斷的行業(yè)將被顛覆；那些強(qiáng)制性中心制的生產(chǎn)與制造方式將被取代；那些通過信息不對(duì)稱和特殊渠道建立的差異化優(yōu)勢(shì)將會(huì)消融……取而代之的，是小米的產(chǎn)品理念和去中心化營(yíng)銷、蘋果的審美與極致用戶體驗(yàn)、安卓的開放，以及特斯拉重新定義汽車產(chǎn)業(yè)之決絕。面對(duì)這個(gè)急速變化的年代，你準(zhǔn)備好了嗎？