2014內(nèi)蒙古公考申論熱點(diǎn)：怎樣打好交通扶貧攻堅(jiān)戰(zhàn)

扶貧開(kāi)發(fā)是關(guān)系全面建成小康社會(huì)全局最突出、最艱巨、最繁重的任務(wù)，黨中央、國(guó)務(wù)院審時(shí)度勢(shì)，將集中連片特困地區(qū)作為新時(shí)期扶貧攻堅(jiān)的主戰(zhàn)場(chǎng)。要致富，先修路。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先頭部隊(duì)，交通運(yùn)輸部門(mén)在打好新一輪扶貧攻堅(jiān)戰(zhàn)中應(yīng)當(dāng)大有作為。

 

一、從實(shí)際出發(fā)合理籌劃

 

貧困地區(qū)絕大多數(shù)位于交通運(yùn)輸?shù)然�礎(chǔ)設(shè)施落后的地方，集中連片特困地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施尤其薄弱，既是全國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展的“短板”，也是國(guó)家扶貧攻堅(jiān)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，嚴(yán)重制約了其與全國(guó)同步進(jìn)入全面小康社會(huì)的進(jìn)程。改革開(kāi)放以來(lái)，集中連片特困地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了較大進(jìn)展，以鐵路、公路、民航機(jī)場(chǎng)、郵政線路為骨架的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)正在形成，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、政治穩(wěn)定、民族團(tuán)結(jié)、邊疆鞏固、社會(huì)和諧發(fā)揮了重要作用。但由于歷史、自然、社會(huì)等多方面因素影響，集中連片特困地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展與全面建成小康社會(huì)和人民群眾脫貧致富的需求相比，還有不少差距。對(duì)外通道不暢，高速公路斷頭路較多；國(guó)省干線規(guī)模偏小，技術(shù)等級(jí)偏低；農(nóng)村公路水平不高，防災(zāi)抗災(zāi)能力薄弱；客貨運(yùn)輸發(fā)展滯后，基本公共服務(wù)均等化水平亟待提高。

 

交通運(yùn)輸?shù)幕�礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、服務(wù)性作用，決定了扶貧攻堅(jiān)必須交通先行。把集中連片特困地區(qū)作為交通扶貧的主戰(zhàn)場(chǎng)，加快構(gòu)建立體化、現(xiàn)代化的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，有利于盡快改變滯后面貌，提高自我發(fā)展能力，引導(dǎo)其改善空間布局、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、扎實(shí)推進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程；有利于增強(qiáng)其承接國(guó)內(nèi)和國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的能力，促進(jìn)資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，為破解發(fā)展困局、釋放發(fā)展?jié)摿Α�發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)奠定基礎(chǔ)；有利于推進(jìn)基本公共服務(wù)均等化，保障和改善民生，讓貧困人口共享發(fā)展成果，促進(jìn)社會(huì)和諧穩(wěn)定。

 

為盡快改變集中連片特困地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展落后面貌，交通運(yùn)輸部按照中央扶貧開(kāi)發(fā)工作會(huì)議和《中國(guó)農(nóng)村扶貧開(kāi)發(fā)綱要（2011—2020年）》的部署，充分考慮片區(qū)的自然條件、發(fā)展能力、環(huán)境承載力和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展特點(diǎn)，堅(jiān)持實(shí)事求是、盡力而為、量力而行，因地制宜確定片區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展目標(biāo)，研究編制了《集中連片特困地區(qū)交通建設(shè)扶貧規(guī)劃綱要（2011—2020年）》和11個(gè)片區(qū)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，與集中連片特困地區(qū)涉及的19個(gè)�。▍^(qū)、市）人民政府分別簽署了共建協(xié)議，推動(dòng)交通扶貧事業(yè)在新的歷史起點(diǎn)上科學(xué)發(fā)展、跨越發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展。

 

到2020年，集中連片特困地區(qū)將初步形成以干線鐵路、高速公路、國(guó)省干線、民航機(jī)場(chǎng)、郵政線路為骨架的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，國(guó)家高速公路基本建成，具備條件的縣城通二級(jí)及以上公路，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路（以瀝青、水泥路為主）、通班車(chē)，基本建立農(nóng)村物流服務(wù)體系，城鄉(xiāng)客貨運(yùn)輸服務(wù)效率明顯改善，農(nóng)村公路服務(wù)水平和防災(zāi)抗災(zāi)能力明顯提高，交通安全和應(yīng)急保障能力顯著增強(qiáng)，交通運(yùn)輸基本公共服務(wù)主要指標(biāo)接近全國(guó)平均水平，適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和全面建成小康社會(huì)的總體要求。

 

二、完善網(wǎng)絡(luò)提升和承載能力

 

以解決制約集中連片特困地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展瓶頸為契機(jī)，推進(jìn)交通運(yùn)輸基本公共服務(wù)均等化，加快構(gòu)建“外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、班車(chē)到村、安全便捷”的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，著力提升運(yùn)輸體系的服務(wù)能力和水平，讓特困地區(qū)人民共享交通運(yùn)輸改革發(fā)展成果。

 

加快農(nóng)村公路建設(shè)。農(nóng)村公路是許多貧困地區(qū)最基礎(chǔ)甚至是惟一的交通方式，也是最重要的生產(chǎn)生活服務(wù)設(shè)施。把農(nóng)村公路作為交通建設(shè)的重中之重，顯著改善農(nóng)村生產(chǎn)生活條件，為脫貧致富打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。“十二五”期間分別建設(shè)通鄉(xiāng)鎮(zhèn)、通建制村瀝青（水泥）路1.07萬(wàn)公里和22.2萬(wàn)公里，解決400多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、3.9萬(wàn)個(gè)建制村的通暢問(wèn)題；以加強(qiáng)縣鄉(xiāng)連通、促進(jìn)資源和旅游開(kāi)發(fā)為重點(diǎn)，加快縣鄉(xiāng)公路改造，建設(shè)一批對(duì)貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有重要作用的縣際出口路、旅游路、資源開(kāi)發(fā)路，建設(shè)規(guī)模為1.7萬(wàn)公里。“十三五”期間，繼續(xù)推進(jìn)剩余具備條件的建制村通瀝青（水泥）路建設(shè)，加大縣鄉(xiāng)道建設(shè)改造的支持力度。

 

加快高速公路建設(shè)。統(tǒng)籌考慮國(guó)家高速公路大通道的貫通，全面提高片區(qū)對(duì)外通道的運(yùn)輸能力。以國(guó)家高速公路為建設(shè)重點(diǎn)，打通重要通道的斷頭路和瓶頸路段，有序推進(jìn)新增國(guó)家高速公路和國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的區(qū)域規(guī)劃內(nèi)明確的高速公路建設(shè)，盡快建成區(qū)域內(nèi)國(guó)家高速公路網(wǎng)。“十二五”期間，建設(shè)規(guī)模約1.07萬(wàn)公里。“十三五”期間，基本建成新增國(guó)家高速公路和國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的區(qū)域規(guī)劃內(nèi)明確的高速公路。

 

加快國(guó)省干線公路建設(shè)。以省道為主，打通省際、縣際斷頭路，完善區(qū)內(nèi)路網(wǎng)，建設(shè)一批連接重要資源開(kāi)發(fā)地與旅游景區(qū)、對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有突出作用的公路，增加區(qū)域發(fā)展能力。著力提高國(guó)省道中二級(jí)及以上公路比例，加強(qiáng)通縣二級(jí)公路建設(shè)，強(qiáng)化制約貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸路段建設(shè)，加強(qiáng)各片區(qū)內(nèi)部及其與周邊區(qū)域聯(lián)系的干線公路建設(shè)，“十二五”期間的建設(shè)規(guī)模約2.9萬(wàn)公里；“十三五”期間進(jìn)一步加大普通國(guó)道和省道的建設(shè)力度，提升干線公路的服務(wù)能力和水平。

 

加快公路客、貨運(yùn)輸場(chǎng)站管理與建設(shè)。加快縣城老舊客運(yùn)站規(guī)劃與建設(shè)，依托農(nóng)村公路建設(shè)同步推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)等級(jí)客運(yùn)站、建制村汽車(chē)�？奎c(diǎn)建設(shè)，盡快形成以縣級(jí)客運(yùn)站為龍頭、以鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站為重點(diǎn)，以建制村汽車(chē)�？奎c(diǎn)為輔助，多層次、廣覆蓋的農(nóng)村客運(yùn)站場(chǎng)體系。“十二五”期間，改造或遷建272個(gè)老舊縣級(jí)客運(yùn)站，建成4000多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)等級(jí)客運(yùn)站和8萬(wàn)多個(gè)建制村汽車(chē)停靠點(diǎn)。“十三五”期間，繼續(xù)推進(jìn)縣級(jí)客運(yùn)站改造、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等級(jí)客運(yùn)站和建制村汽車(chē)�？奎c(diǎn)建設(shè)。

 

加快客貨運(yùn)輸服務(wù)體系建設(shè)。著力改善集中連片特困地區(qū)出行條件，提高交通運(yùn)輸基本公共服務(wù)能力。努力構(gòu)建客運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)客運(yùn)發(fā)展，提高農(nóng)村客運(yùn)通達(dá)深度和安全水平，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村客運(yùn)“開(kāi)得通、留得住、有效益”，推進(jìn)建制村通班車(chē)工程。努力構(gòu)建貨運(yùn)及物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)農(nóng)村生產(chǎn)生活資料配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，充分發(fā)揮農(nóng)村客運(yùn)班線分布廣的優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)片區(qū)公路客運(yùn)班車(chē)帶運(yùn)小件郵件、快件試點(diǎn)，推進(jìn)與物流相配套的運(yùn)輸場(chǎng)站、倉(cāng)儲(chǔ)、信息平臺(tái)等設(shè)施建設(shè)。發(fā)揮郵政系統(tǒng)在農(nóng)村地區(qū)的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系、認(rèn)知度和市場(chǎng)占有率優(yōu)勢(shì)，支持郵政企業(yè)全面參與農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，積極開(kāi)展運(yùn)郵合作和連鎖配送業(yè)務(wù)。

 

加快內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)。加強(qiáng)具備條件的地區(qū)的對(duì)外水運(yùn)通道建設(shè)，進(jìn)一步完善區(qū)域內(nèi)重要航道及庫(kù)（湖）區(qū)水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，推進(jìn)內(nèi)河港口規(guī)模化、專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，進(jìn)一步適應(yīng)區(qū)域物資水上運(yùn)輸需要。“十二五”期間，改善、新增3633公里航道，新增121個(gè)碼頭泊位。

 

加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)和安全能力建設(shè)。充分考慮集中連片特困地區(qū)自然條件特點(diǎn)，把生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護(hù)作為區(qū)域交通發(fā)展的基本前提，把發(fā)展綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸作為重要任務(wù)，靈活確定適宜當(dāng)?shù)靥攸c(diǎn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)，集約節(jié)約利用資源。特別要強(qiáng)化安全發(fā)展理念，加強(qiáng)危橋改造和安全防護(hù)設(shè)施建設(shè)，不斷提高交通基礎(chǔ)設(shè)施安全水平，確保人民群眾安全便捷出行。

 

三、合力謀求發(fā)展

 

打好新一輪交通運(yùn)輸扶貧攻堅(jiān)戰(zhàn)，是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。要在注重規(guī)劃引領(lǐng)的基礎(chǔ)上，加大投入、強(qiáng)化支撐，創(chuàng)新機(jī)制、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，形成集中連片特困地區(qū)交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展的整體合力。

 

穩(wěn)步推進(jìn)規(guī)劃實(shí)施。貫徹落實(shí)“中央統(tǒng)籌、省負(fù)總責(zé)、縣抓落實(shí)”的扶貧開(kāi)發(fā)總要求，確保領(lǐng)導(dǎo)到位、責(zé)任到位、措施到位、投入到位。認(rèn)真組織實(shí)施集中連片特困地區(qū)交通建設(shè)扶貧規(guī)劃綱要，處理好近期與遠(yuǎn)期、需要與可能的關(guān)系，合理安排好“十二五”和“十三五”期間的建設(shè)內(nèi)容，扎實(shí)做好相關(guān)項(xiàng)目安排和對(duì)接，加強(qiáng)項(xiàng)目管理，嚴(yán)格工程質(zhì)量，確保規(guī)劃順利實(shí)施。

 

加大資金支持力度。進(jìn)一步加大車(chē)購(gòu)稅資金對(duì)交通扶貧的支持力度，考慮到交通建設(shè)成本上升、地方配套能力不足的實(shí)際困難，交通運(yùn)輸部在“十二五”規(guī)劃向西部地區(qū)、“老少邊窮”地區(qū)傾斜支持的基礎(chǔ)上，將“十二五”車(chē)購(gòu)稅預(yù)期增量資金的絕大部分投入到集中連片特困地區(qū)，主要用于提高補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)而非擴(kuò)大規(guī)模，其中普通國(guó)道補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在“十一五”基礎(chǔ)上提高了2.6倍以上，通鄉(xiāng)鎮(zhèn)、通建制村瀝青（水泥）路補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)分別提高了1倍和1.5倍。加大各級(jí)地方財(cái)政對(duì)交通的投資力度，依法實(shí)施優(yōu)惠的稅收和土地政策等支持普通公路建設(shè)，統(tǒng)籌使用各級(jí)各類(lèi)扶貧資金并向交通扶貧建設(shè)項(xiàng)目?jī)A斜。結(jié)合新農(nóng)村建設(shè)和一事一議制度，鼓勵(lì)農(nóng)民自愿投工投勞投資參與交通扶貧建設(shè)，積極爭(zhēng)取以工代賑資金用于農(nóng)村公路建設(shè)，鼓勵(lì)企業(yè)、個(gè)人捐資捐助支持交通建設(shè)。

 

加強(qiáng)科技人才支撐。強(qiáng)化對(duì)集中連片特困地區(qū)公路建設(shè)、災(zāi)害防治、綠色環(huán)保、安全應(yīng)急等技術(shù)的研究，加快新技術(shù)在集中連片特困地區(qū)交通建設(shè)中的推廣應(yīng)用。建立人才交流培訓(xùn)機(jī)制，部與相關(guān)省區(qū)市加強(qiáng)對(duì)集中連片特困地區(qū)基層公路建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)等交通專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才的培訓(xùn)，進(jìn)一步幫助貧困地區(qū)培養(yǎng)交通建設(shè)技術(shù)、管理人才。

 

完善協(xié)作聯(lián)動(dòng)機(jī)制。營(yíng)造政府部門(mén)、社會(huì)力量和廣大群眾共同支持和參與交通建設(shè)的良好氛圍。強(qiáng)化部省協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，在規(guī)劃編制、項(xiàng)目審批、資金安排、示范試點(diǎn)建設(shè)等方面共同研究和推進(jìn)。強(qiáng)化省際協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，加強(qiáng)跨省際重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的銜接，推進(jìn)區(qū)域一體化發(fā)展。強(qiáng)化部際聯(lián)動(dòng)，發(fā)揮好部際聯(lián)系會(huì)議的平臺(tái)作用，互相支持配合，發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)合作共贏。

 

加強(qiáng)監(jiān)督檢查。建立健全交通扶貧規(guī)劃執(zhí)行的監(jiān)督檢查機(jī)制，加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目決策、資金使用管理、工程建設(shè)進(jìn)度、質(zhì)量等方面的監(jiān)督檢查力度。強(qiáng)化審計(jì)監(jiān)督，確保交通扶貧建設(shè)資金高效、安全運(yùn)行。建立完善交通扶貧統(tǒng)計(jì)制度，加強(qiáng)交通扶貧建設(shè)情況的統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)、分析評(píng)估。

 

“小康不小康、關(guān)鍵看老鄉(xiāng)”。加快集中連片特困地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展，是促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、助推全面小康社會(huì)建設(shè)的基礎(chǔ)工程，我們將按照中央決策部署，以時(shí)不我待的緊迫感，不畏艱難的精神面貌，實(shí)事求是的科學(xué)態(tài)度，統(tǒng)籌安排的工作措施，不斷取得交通扶貧攻堅(jiān)戰(zhàn)的新勝利，為集中連片特困地區(qū)與全國(guó)同步進(jìn)入全面小康社會(huì)，提供強(qiáng)有力的交通運(yùn)輸服務(wù)保障。