2018年時(shí)政熱點(diǎn)：滴滴為什么這么招人恨

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美團(tuán)在做打車(chē)，這已經(jīng)不是新聞，而還有更多的對(duì)手也在加入進(jìn)來(lái)，據(jù)說(shuō)，在北京市場(chǎng)，說(shuō)曹操，曹操專(zhuān)車(chē)就到了。

曾經(jīng)，滴滴合并了快的，然后將優(yōu)步中國(guó)拿下，而易道更是遭遇了樂(lè)視尷尬，從此，滴滴應(yīng)該是高枕無(wú)憂的實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)約租車(chē)市場(chǎng)的壟斷。

事與愿違，當(dāng)?shù)蔚纬鲂幸患要?dú)大之后，整個(gè)市場(chǎng)不僅沒(méi)有向著滴滴所向往的方向走，還使得滴滴成為了萬(wàn)眾所指，監(jiān)管部門(mén)屢屢出臺(tái)新政，讓滴滴的生存空間一再受到擠壓，另一方面，我們更需要看到的是，其他領(lǐng)域政策限制都遭到網(wǎng)民的口誅筆伐，可對(duì)滴滴的重重管制換來(lái)的往往是網(wǎng)絡(luò)上的喝彩。

互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)的發(fā)展毫無(wú)疑問(wèn)是大大方便了中國(guó)人的，也是非常適應(yīng)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務(wù)趨勢(shì)，但打車(chē)的用戶(hù)、出租司機(jī)、專(zhuān)業(yè)司機(jī)以及監(jiān)管部門(mén)幾乎異口同聲的指向滴滴，這狀態(tài)卻十分不正常，值得所有最近兩年創(chuàng)業(yè)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)者深思。

從原理上看，“滴滴打車(chē)”改變了傳統(tǒng)打車(chē)方式，較比傳統(tǒng)電話召車(chē)與路邊揚(yáng)招來(lái)說(shuō)，滴滴打車(chē)的誕生更是改變了傳統(tǒng)打車(chē)市場(chǎng)格局，顛覆了路邊攔車(chē)概念，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)特點(diǎn)，把線上與線下相融合，從打車(chē)初始階段到下車(chē)使用線上支付車(chē)費(fèi)，畫(huà)出一個(gè)乘客與司機(jī)緊密相連的o2o完美閉環(huán)，最大限度優(yōu)化乘客打車(chē)體驗(yàn)，改變傳統(tǒng)出租司機(jī)等客方式，讓司機(jī)根據(jù)乘客目的地按意愿“接單”，節(jié)約司機(jī)與乘客溝通成本，降低空駛率，最大化節(jié)省司乘雙方資源與實(shí)踐。

正所謂蒼蠅不叮無(wú)縫的蛋，也正是基于這樣的現(xiàn)狀，美團(tuán)才敢“冒天下之大不韙”將戰(zhàn)火燒到了滴滴的大本營(yíng)，也確實(shí)幾乎毫無(wú)阻礙的贏得了部分人的歡迎。我們很難說(shuō)美團(tuán)就可以逆襲成功，因?yàn)�，在美團(tuán)攻擊滴滴的同時(shí)，美團(tuán)并沒(méi)有糾正滴滴曾經(jīng)和正在犯過(guò)的錯(cuò)誤。

2012年6月6日 北京小桔科技有限公司成立，經(jīng)過(guò)3個(gè)月的準(zhǔn)備與司機(jī)端的推廣，在2012年9月9日正式上線。然后，通過(guò)與微信支付的捆綁和優(yōu)惠，滴滴打車(chē)迅速擴(kuò)張。

但是，即便在與出租車(chē)的蜜月期，滴滴也大幅度的突破了行業(yè)潛規(guī)則，將司機(jī)提升到了優(yōu)勢(shì)地位，可以名正言順的加價(jià)、拒載以及跨區(qū)域運(yùn)營(yíng)。當(dāng)然了，這樣的模式因?yàn)榉奖懔讼�費(fèi)者，在一定程度上打破了行業(yè)壟斷，當(dāng)時(shí)一致被認(rèn)為是前進(jìn)的動(dòng)力，甚至被稱(chēng)為英雄。

不過(guò)，在實(shí)現(xiàn)了大合并之后，滴滴打車(chē)推出大眾專(zhuān)車(chē)服務(wù)，長(zhǎng)刀所向，鋒刃直指曾經(jīng)把自己養(yǎng)肥了的傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)，后來(lái)的快車(chē)更是將出租行業(yè)置于完全對(duì)立的地位，由此引發(fā)了出行行業(yè)的杯葛，繼而引發(fā)了社會(huì)問(wèn)題。

在這樣的現(xiàn)實(shí)面前，滴滴依然將盡快盈利作為首要任務(wù)，投資者希望快速獲益退出，導(dǎo)致多方合作共贏的模式并沒(méi)有機(jī)會(huì)搭建完成。所以，滴滴推專(zhuān)車(chē)快車(chē)傷害了出租司機(jī)和出租公司，忙時(shí)加價(jià)傷害了普通打車(chē)用戶(hù)，收取“中間”費(fèi)用也讓很多專(zhuān)車(chē)司機(jī)叫苦不迭，然后引發(fā)或者可能引發(fā)的安全、管理方面的問(wèn)題更是讓監(jiān)管部門(mén)不得不出手干預(yù)，從此，滴滴便陷入了漩渦之中。

正是因?yàn)榈蔚蚊媾R多方面的“不滿(mǎn)情緒”，這就給躍躍欲試的其他力量以機(jī)會(huì)和信心，從而造成了滴滴雖然壟斷市場(chǎng)卻無(wú)法安然高坐的狀態(tài)，也讓滴滴希望轉(zhuǎn)型成為一家出行領(lǐng)域領(lǐng)先的世界科技巨頭的目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)。

之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的局面，我們覺(jué)得，滴滴應(yīng)該自我反思的東西很多，主要是以下三點(diǎn)：

第一、滴滴的步子邁的太快了，雖然流行“快魚(yú)吃慢魚(yú)”，但這樣的發(fā)展其實(shí)是危機(jī)四伏的，即便吃掉了對(duì)手也很難讓自己可以成為可持續(xù)的勝利者。如今中國(guó)的社會(huì)治理越來(lái)越成熟，老百姓的互聯(lián)網(wǎng)意識(shí)也逐漸明晰，太快的節(jié)奏往往是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)必死的方式。

第二、滴滴在發(fā)展過(guò)程中，并沒(méi)有一直堅(jiān)持與人共贏的共享經(jīng)濟(jì)思維，后期更看重自身的變現(xiàn)和利益獲得而忽視了生態(tài)中非常重要的其他成員利益，由此造成的后果就是墻倒眾人推。如何保持初心，不要被商業(yè)利益迷糊了自己，才是成功的關(guān)鍵。

第三、滴滴的快速發(fā)展是依靠補(bǔ)貼刺激實(shí)現(xiàn)的，而這種刺激不可能長(zhǎng)期，卻養(yǎng)成了非常不好的消費(fèi)行為，即便后來(lái)溫水煮青蛙也難以有足夠的時(shí)間將用戶(hù)的免費(fèi)(低價(jià))占便宜的使用習(xí)慣改變，這種挖坑式的發(fā)展會(huì)給后續(xù)的成長(zhǎng)帶來(lái)深刻的傷痛。

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