2018公務(wù)員時政熱點：動車禁煙令還應(yīng)戳中“痛點”

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2018公務(wù)員時政熱點：動車禁煙令還應(yīng)戳中“痛點”。近日，國家發(fā)改委、中央文明辦、最高人民法院、鐵路總公司等多部門聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于在一定期限內(nèi)適當(dāng)限制特定嚴(yán)重失信人乘坐火車推動社會信用體系建設(shè)的意見》，從2018年5月1日開始，在動車組列車上吸煙或者在其他列車的禁煙區(qū)域吸煙的，各鐵路運輸企業(yè)限制其購買車票，有效期為180天。(山西日報5月1日)

動車禁煙令由來已久，且隨著不斷變化的社會形勢也在及時推陳出新。然而我國煙民數(shù)量之龐大，總有一些不守規(guī)矩，屢教不改之人以身試法。一個人，一趟車，一條線路，影響的卻是列車運行大局、數(shù)千乃至數(shù)萬旅客的安全出行。

根治“偷吸門”僅靠鐵路宣傳引導(dǎo)、輿論道德譴責(zé)和一些隔靴搔癢式處罰是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。常規(guī)手法固然十分必要，一些突破常規(guī)的猛藥重典同樣不可或缺。“旅客黑名單”無疑是一個“探路”好樣本，吸煙者不僅需要面臨罰款、信貸影響等懲罰，同時亦會背上社會道德和信用的“枷鎖”，對凈化出行環(huán)境和社會風(fēng)氣起到了積極作用。“禁乘180天”再次加大違規(guī)者成本，保障了旅客權(quán)益和運行安全，得到社會大眾的高度支持與贊揚。

動車吸煙屢禁不止，最大的痛點其實并非暫時“無”的那些制度，而恰恰是“有”的東西，在不少時候“形同虛設(shè)”，沒有發(fā)揮好應(yīng)有的效力。出于人性化考慮，如今列入“黑名單”的旅客并不多，并沒有對吸煙者造成足夠的威懾力，為相關(guān)部門敲響警鐘，重罰要有，配套的“執(zhí)法必嚴(yán)”上更要下功夫，避免“破窗效應(yīng)”的產(chǎn)生。“禁乘180天”的新規(guī)實施后，誰違反制度就要給予最嚴(yán)厲的處罰，絕不姑息，然后通過媒體大力進(jìn)行曝光，喚起偷吸者對規(guī)則與法律的敬畏，使其不敢、不愿、不去再犯。如此，方不負(fù)民意與新規(guī)的初衷。

紙面律令再嚴(yán)苛，也不如一次現(xiàn)實的嚴(yán)格執(zhí)法。既然對動車吸煙行為已有禁令，執(zhí)行尺度就應(yīng)前后一致，不能前緊后松變成“一陣風(fēng)”。而這項任重而道遠(yuǎn)的禁煙工程，不僅需要鐵路部門長效機制的“執(zhí)法必嚴(yán)”，更需社會總動員，形成違規(guī)吸煙“人人喊打”的大環(huán)境。希望社會大眾能夠多一份敬畏，別再用“無知”去挑釁“規(guī)則”。

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