2018重慶下半年公務(wù)員面試題：外賣小哥闖紅燈

【熱點背景】

現(xiàn)在很多人都習(xí)慣點外賣，而一些外賣小哥為了能將餐食準時送達到顧客手中，卻不惜闖紅燈，不顧自己和他人的生命安全。某地執(zhí)勤民警發(fā)現(xiàn)一輛闖紅燈的外賣配送摩托車，隨即對該車進行核查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)半年時間沖了924次紅燈，平均一天要沖五六次。

【模擬試題】

外賣小哥半年時間沖了924次紅燈，平均一天要沖五六次。你怎么看?

【參考答案】

近幾年，外賣市場飛速發(fā)展，身著公司統(tǒng)一服裝的外賣小哥騎電動自行車在道路上行駛，已成為城市中的一道風(fēng)景。為準時將外賣送到顧客手上，闖紅燈、逆向行駛、隨意變道、亂停亂放、駕車時接打電話等不遵守交通法規(guī)的現(xiàn)象時有發(fā)生，由此引發(fā)的交通事故觸目驚心。各地政府應(yīng)引起足夠的重視，積極尋找解決方案，以期望得到有效的控制及解決。

外賣小哥騎電動車時違反交通法規(guī)，絕大多數(shù)是 “知法犯法”“不得已而為之”。因為，多勞多得是他們投身這個行業(yè)的重要原因。能否準時把外賣送到客戶手中，決定了他們收入的多少。在底薪加提成的薪酬模式下，準時送餐、沒有差評的外賣員，訂單送得越多，收入越可觀。而顧客的差評、投訴所帶來的罰款損失，可能意味著一天就白干了。在高額罰款和交通法規(guī)的權(quán)衡取舍下，有的外賣小哥選擇了違反交通規(guī)則。

外賣小哥違反交通規(guī)則，于人于己都是非常危險的。各地也出臺多項監(jiān)管措施減少交通事故發(fā)生。然而，在外賣企業(yè)現(xiàn)有的考核機制下， 這些措施只是治表不治里。企業(yè)僅把能否準時送餐、是否有差評，作為外小哥是否合格、業(yè)績是否達標(biāo)的標(biāo)準，顯然有失妥當(dāng)。因為能否準時送達外賣，并不僅在于外賣小哥是否認真負責(zé)， 還受制于路況、 天氣等。 同時，差評里面也不排除一些客戶的惡意差評。外賣企業(yè)現(xiàn)有的不合理的考核機制，在一定程度上變相“鼓勵”了外賣小哥闖紅燈、逆行。

為此，想要真正解決存在的問題，需要多方共同努力：

一方面交警主動與當(dāng)?shù)赝赓u企業(yè)聯(lián)系， 建立警企協(xié)作機制，定期召開專題會議，分析外賣行業(yè)交通管理中存在的突出問題，共同研究針對性措施，加強交通安全管理;

另一方面外賣企業(yè)要盡快完善配送考核制度，通過更科學(xué)的制度為外小哥“減速”。如，對外賣小哥的考核，既要鼓勵多勞多得，也要強調(diào)守法駕駛，對守法駕駛情況良好的外賣小哥給予獎勵，通過經(jīng)濟杠桿激發(fā)他們遵法守法的積極性;或者為外賣小哥提供申訴渠道，防止惡意差評的誤傷;同時，外賣企業(yè)要優(yōu)化配送考核制度，科學(xué)發(fā)單派單，合理規(guī)定配送時間，避免因考核制度不合理導(dǎo)致外賣小哥不遵守交通法規(guī);

最后、學(xué)習(xí)借鑒成功經(jīng)驗，主推外賣騎手APP，APP將各種交通違法行為化為分值。比如，外賣騎手騎電動車闖紅燈記6分，騎電動車逆行記3分，一人一季度累計超36分，即停止接單，企業(yè)作調(diào)崗或辭退處理;且記分與個人捆梆，一個記分周期內(nèi)，如一外賣"騎手"跳槽到另一家外賣企業(yè)，原有記分繼續(xù)有效。

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