2020國考時政熱點(diǎn)：新規(guī)下的地鐵環(huán)境，煥然一新！

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地鐵里吃東西、手機(jī)追劇外放聲音、車門關(guān)閉后扒門……這些廣為詬病的行為都上“乘客行為黑名單”了。記者昨日從交通運(yùn)輸部獲悉，《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》日前發(fā)布，對乘客在地鐵內(nèi)一系列行為進(jìn)行規(guī)范�！掇k法》將于2020年4月1日起施行。

據(jù)了解《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》有七項(xiàng)約束性行為和十項(xiàng)禁止行為

1、7類約束性行為

在車站或者列車內(nèi)涂寫、刻畫，或者私自張貼、懸掛物品;

攜帶動物(導(dǎo)盲犬、軍警犬除外)進(jìn)站乘車，攜帶有嚴(yán)重異味、刺激性氣味的物品進(jìn)站乘車;

推銷產(chǎn)品或從事營銷活動，乞討、賣藝及歌舞表演，大聲喧嘩、吵鬧，使用電子設(shè)備時外放聲音;

騎行平衡車、電動車(不包括殘疾人助力車)、自行車，使用滑板、溜冰鞋;

在列車內(nèi)進(jìn)食(嬰兒、病人除外);

隨地吐痰、便溺、亂吐口香糖，亂扔果皮、紙屑等廢棄物，躺臥或踩踏座席;

在車站和列車內(nèi)滋擾乘客的其他行為。

2、10類禁止行為

攔截列車，提示警鈴鳴響時強(qiáng)行上下列車，車門或站臺門關(guān)閉后扒門;

擅自操作有警示標(biāo)志的按鈕和開關(guān)裝置，在非緊急狀態(tài)下動用緊急或者安全裝置;

攜帶有毒、有害、易燃、易爆、放射性、腐蝕性，以及其他可能危及人身和財產(chǎn)安全的危險物品進(jìn)站、乘車;

攀爬或者跨越圍欄、護(hù)欄、護(hù)網(wǎng)、站臺門等，擅自進(jìn)入駕駛室、軌道、隧道或者其他有警示標(biāo)志的區(qū)域;

向軌道交通線路、列車以及其他設(shè)施投擲物品;

損壞車輛、站臺門、自動售檢票機(jī)等設(shè)備，干擾通信信號、視頻監(jiān)控設(shè)備等系統(tǒng);

損壞、移動、遮蓋安全標(biāo)志、監(jiān)測設(shè)施以及安全防護(hù)設(shè)備;

在車站、列車內(nèi)吸煙，點(diǎn)燃明火;

在運(yùn)行的自動扶梯上逆行、推擠、嬉戲打鬧;

影響運(yùn)營安全的其他行為。。

減少重復(fù)安檢 提高通行效率

隨著城市軌道交通的發(fā)展，與火車站、長途客運(yùn)站、機(jī)場銜接的軌道交通車站越來越多，安檢互認(rèn)的需求隨之增加，也越來越迫切。辦法要求，與火車站、長途客運(yùn)站、機(jī)場等相銜接的車站，提供的安檢場地應(yīng)為安檢互認(rèn)提供便利。

王繡春介紹，近年來，各地按照有關(guān)要求，在城市軌道交通車站實(shí)施安檢，對于保障城市軌道交通安全運(yùn)行起到了積極作用。但是，安檢實(shí)施過程中，也出現(xiàn)一些問題，特別是在與火車站、長途客運(yùn)站、機(jī)場等相銜接的車站，乘客需要多次安檢，造成了時間和資源浪費(fèi)。

“要求與火車站、長途客運(yùn)站、機(jī)場等相銜接的車站，提供的安檢場地應(yīng)為安檢互認(rèn)提供便利，主要目的是減少重復(fù)安檢，減少資源和時間浪費(fèi)，為人民群眾提供更加高效和便捷的出行服務(wù)。”王繡春說。

據(jù)介紹，在減少重復(fù)安檢方面，天津站實(shí)現(xiàn)了雙向安檢互認(rèn)，成都東站和北京南站實(shí)現(xiàn)了乘客從火車站出站后乘坐地鐵不需要再次安檢。

北京京港地鐵有限公司運(yùn)營經(jīng)理張恩海當(dāng)日表示，辦法發(fā)布后，安檢互認(rèn)將在新線建設(shè)中統(tǒng)籌規(guī)劃實(shí)施，對既有線將根據(jù)車站建筑等硬件條件，本著先易后難的原則，穩(wěn)步推進(jìn)安檢互認(rèn)工作。

組織開展服務(wù)質(zhì)量評價 確保措施落地

辦法要求，城市軌道交通線網(wǎng)應(yīng)統(tǒng)一標(biāo)志標(biāo)識。車站醒目位置應(yīng)張貼本站首末班車時間、周邊公交換乘信息等。

“城市軌道交通車站出入口多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，標(biāo)志標(biāo)識有助于乘客快速獲取所需信息，減少乘客滯留。”王繡春說，要求車站醒目位置張貼本站首末班車時間、周邊公交換乘信息等，能夠方便乘客選擇城市軌道交通或者公交出行。

此外，辦法還在以下方面作出了規(guī)定：

遇節(jié)假日、大型活動、惡劣天氣以及銜接火車站或者機(jī)場的線路有火車、飛機(jī)大面積晚點(diǎn)的，城市軌道交通運(yùn)營主管部門可要求運(yùn)營單位在保障安全的前提下，適當(dāng)延長運(yùn)營時間;

自動售票機(jī)大面積故障時，應(yīng)增加人口售票窗口。自動檢票機(jī)大面積故障時，應(yīng)采取人工檢票、免檢等方式，引導(dǎo)乘客有序進(jìn)出站;

列車因故在車站停留時，列車車門、站臺門應(yīng)處于開啟狀態(tài)，列車和車站通過廣播告知車內(nèi)、車站乘客等。

王繡春說，辦法是從規(guī)范運(yùn)營企業(yè)內(nèi)部管理的角度作出的要求。為了保證這些措施能夠有效落實(shí)，交通運(yùn)輸部出臺了《城市軌道交通服務(wù)質(zhì)量評價管理辦法》及配套技術(shù)規(guī)范，要求行業(yè)主管部門每年組織開展服務(wù)質(zhì)量評價。

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