2020年山東省考申論提出對策題快速提分技巧

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提出對策是申論�？碱}型，主要考查考生解決問題的能力。近年來，提出對策在考試中單獨(dú)命題比例較低，因此，很多考生容易忽視，備考中不太上心。這里需要特別強(qiáng)調(diào)的是，不考并不說明不重要。相反，提出對策一般是通過綜合分析或貫徹執(zhí)行題型考查，從這個(gè)角度來說，提出對策能力仍然是重點(diǎn)。那么如何快速找到對策，拿到高分呢?華圖教育老師在此進(jìn)行指點(diǎn)。

提出對策說簡單點(diǎn)，就是找對策，對策一般由兩大塊構(gòu)成，一是直接對策(材料中直接有的)，二是間接對策(材料中沒有明確指出，但是通過反推可以得到)。但在考試中，材料語言如果口語化，大家需要通過認(rèn)真閱讀來提取要點(diǎn)。以下舉例介紹：

材料4: T市晚報(bào)刊發(fā)了一批“市民來信”，集中反映了城市市民出行中遇到的問題。

市民甲：8月下旬的一天早上，我送朋友去趙家口長途汽車站，發(fā)現(xiàn)這里是一個(gè)Y字形路段，行駛的車輛由兩條機(jī)動(dòng)車道匯聚到一條機(jī)動(dòng)車道上。引人注目的是，在兩條分支機(jī)動(dòng)車道中的一條上緩緩行駛著大量公交車，一輛接一輛，車隊(duì)一直排到Y(jié)形車道匯流口。劉公鋪橋西這一站點(diǎn)設(shè)置在兩條機(jī)動(dòng)車道之間，我和朋友便是在這一站下的車。這里下車的乘客很多，從公交站牌看，至少有15條不同路線的公交車要在這一站�？俊＿@就使得上下車的乘客特別多，疏散時(shí)間增加，公交車�？康臅r(shí)間也就相應(yīng)增加，而之后需要進(jìn)站的公交車排隊(duì)進(jìn)站的時(shí)間也被延長。我看到排隊(duì)等候進(jìn)站的公交車一直都保持在5輛以上，使得路面擁擠不堪。//(問題1: 站點(diǎn)設(shè)置不合理，浪費(fèi)時(shí)間，造成擁堵。)我從劉公鋪橋西站下來后沿著公交站繞了一圈，發(fā)現(xiàn)并沒有能夠穿過馬路的人行橫道。乘客如果想要安全地走到5米開外對面的公交站，需要返身走幾百米去繞行趙家口天橋。這對于在上班時(shí)間急著換乘車輛的人來說太費(fèi)時(shí)間，所以我看到絕大部分下車的乘客都徑直走到站點(diǎn)與綠化帶之間的空隙處，在大量的機(jī)動(dòng)車流之間驚險(xiǎn)地穿過馬路。這雖然存在著巨大的安全隱患，但與登上天橋再下來相比顯得方便快捷許多。(問題2：無人行通道/過街通道等設(shè)施，存在安全隱患。)

市民乙：前幾天上午，我去石化總公司附近的體檢中心體檢。事先我從公交網(wǎng)上查詢得知，經(jīng)過我家小區(qū)附近的16路公交車可以抵達(dá)石化總公司。乘16路車順利抵達(dá)目的地并體檢之后，我按慣例走到回程方向的石化總公司站點(diǎn)等車。等了約20分鐘，來了一輛16路車，卻呼嘯而過，并沒有靠站。我先是誤以為司機(jī)甩站，后來無意中看了一下站牌，發(fā)現(xiàn)這個(gè)站點(diǎn)并不�？�16路公交車。這讓我有上當(dāng)受騙的感覺，心情也被敗壞了。一個(gè)朋友說，他經(jīng)常乘公交車出行。沿江路上，清河站的58路、117路也是“有去無回”的。對這類現(xiàn)象，我百思不得其解：公交公司為啥不讓乘客有去有回?(問題3：“有去無回”，往返站點(diǎn)不一致。)

市民丙：隨著我市城市建設(shè)速度的加快，軌道交通網(wǎng)絡(luò)不斷向外延伸，遠(yuǎn)離中心城區(qū)的住宅區(qū)越來越多。但是，軌道交通只解決大流量，不能完全解決住宅小區(qū)到達(dá)軌道交通車站之問的“最后一公里”問題。退回去20年，有沒有“最后一公里”的問題?有。那當(dāng)時(shí)是怎么解決的?一是走路，二是騎車�，F(xiàn)在為什么沒人走路了?一方面，過去走是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)困難，現(xiàn)在幾塊錢對絕大多數(shù)人來說并不是問題;另一方面，有人想走，卻發(fā)現(xiàn)道路坑坑洼洼或晚上黑燈瞎火，感到特別不安全。//(問題4: 最后一公里”問題：難走——道路坑洼黑燈瞎火，不安全便利)為什么現(xiàn)在騎自行車的人少了?因?yàn)轵T車的成本也不低�，F(xiàn)在規(guī)范的小區(qū)里，自行車必須停在車庫里，每月要交停車費(fèi)。你想停在公交車站或者軌道交通站點(diǎn)，也必須交停車費(fèi)，否則很容易失竊，但是交了錢也不一定能夠保證不丟。此外還“受氣”，現(xiàn)在是汽車社會，不少道路上都沒有非機(jī)動(dòng)車道，即使設(shè)有非機(jī)動(dòng)車道，也常常被亂停的機(jī)動(dòng)車占用。//(問題5: 難騎——騎行成本高，不安全;無專門自行車道，非機(jī)動(dòng)車道被占用)于是，原本可以自行解決的“最后一公里”被“黑車”填了空。在公交站點(diǎn)，有不少小轎車、摩托車、電動(dòng)車等“黑車”聚集。因“黑車”引起的交通事故常常讓人心有余悸。(問題6: 黑車)

資料4反映了市民出行中存在的許多問題，假定你是交管局聘請觀察員，提建議，呈送政府部門參考。

要求：(1)對存在的問題概括準(zhǔn)確、扼要;(2)所提建議具體簡明、有針對性、切實(shí)可行;(3)不超過400字。

【參考答案】

問題：1.站點(diǎn)設(shè)置不合理，浪費(fèi)時(shí)間，造成擁堵。2.無人行通道/過街通道等設(shè)施，存在安全隱患。 3.“有去無回”，往返站點(diǎn)不一致。4.“最后一公里”問題：道路坑洼黑燈瞎火，不安全便利/道路、路燈等基礎(chǔ)設(shè)施不健全;騎行成本高，不安全;無專門自行車道，非機(jī)動(dòng)車道被占用;黑車。

對策：1.科學(xué)合理設(shè)置站點(diǎn)。站點(diǎn)分布要避開車流集中地段，避免擁堵。往返站點(diǎn)要保持一致，否則做好標(biāo)識，提醒路人。2.完善基礎(chǔ)設(shè)施。乘客密集區(qū)增加人行通道等設(shè)施，必要路段硬化道路、亮化路燈，方便出行，減少安全隱患。3.降低騎行成本。免費(fèi)開放自行車停車場;嚴(yán)厲打擊機(jī)動(dòng)車占用非機(jī)動(dòng)車道現(xiàn)象。4.增設(shè)通勤專線。在小區(qū)和車站之間開辟專門通勤專線，方便群眾出行。5.嚴(yán)厲打擊黑車。開展專項(xiàng)整治行動(dòng)，對黑車行為嚴(yán)厲打擊，提高違法成本。

相信通過以上試題講解，對大家來說已經(jīng)能夠把握提出對策題的做題規(guī)律，提出對策題型高分不再難!在這里，華圖教育老師祝您備考順利，成功上岸!

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