2020年國(guó)考面試每日一練：極限運(yùn)動(dòng)不會(huì)因一次悲劇而停止

【熱點(diǎn)背景】

搜救多日，奇跡沒有發(fā)生。翼裝飛行女大學(xué)生安安之死，震驚了極限運(yùn)動(dòng)圈，也震驚了無數(shù)普通人。在極限運(yùn)動(dòng)方興未艾的背景下，安安的不幸墜亡值得深思。

【熱點(diǎn)聚焦】

因難度大、危險(xiǎn)性高、專業(yè)性強(qiáng)，極限運(yùn)動(dòng)屬于典型的小眾化運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，而翼裝飛行則屬于極限運(yùn)動(dòng)中的高難度項(xiàng)目。因此，和翼裝飛行者談安全，似乎有班門弄斧、多此一舉之嫌——沒有人比他們更了解翼裝飛行的危險(xiǎn)性，沒有人比他們更懂得安全的重要性。

安全是相對(duì)的，危險(xiǎn)是絕對(duì)的，極限運(yùn)動(dòng)中任何微小的失誤都足以致命，極限運(yùn)動(dòng)者對(duì)此了然于胸，并因此被稱為“理智的瘋子”。據(jù)報(bào)道，酷愛極限運(yùn)動(dòng)的安安在參加活動(dòng)前簽了“生死狀”，在很早前還簽了人體器官捐獻(xiàn)志愿書。換言之，對(duì)于死亡，她早有預(yù)料，早有準(zhǔn)備，但選擇了“向死而生”。

翼裝飛行如此危險(xiǎn)，為何依舊不乏參與者?別誤讀了極限運(yùn)動(dòng)，也別誤讀了這種挑戰(zhàn)精神。事實(shí)上，極限運(yùn)動(dòng)不等于“玩命游戲”，挑戰(zhàn)極限也不等于不熱愛生命。挑戰(zhàn)人類自身和自然的極限，必然存在一定風(fēng)險(xiǎn)，而極限運(yùn)動(dòng)的魅力和價(jià)值恰恰就是這種冒險(xiǎn)精神和挑戰(zhàn)精神。目前，多項(xiàng)極限運(yùn)動(dòng)已入選奧運(yùn)會(huì)。

盡管不能因傷亡率高而否定極限運(yùn)動(dòng)，也不能因安安的墜亡而否定其選擇生活方式的權(quán)利和自由，但如何盡可能避免傷亡及其帶來的影響，則是一個(gè)很嚴(yán)肅很現(xiàn)實(shí)的問題。極限運(yùn)動(dòng)者可以“為自己而活不后悔”，但任何人都不是獨(dú)立的存在，“活出自己”的同時(shí)也應(yīng)顧及親人乃至社會(huì)的感受。

在極限運(yùn)動(dòng)門檻不斷降低的語(yǔ)境下，更應(yīng)把“量力而行，安全第一”這個(gè)常識(shí)放在突出位置。此外，立法也應(yīng)及時(shí)跟進(jìn)，用完善的制度為極限運(yùn)動(dòng)護(hù)航。當(dāng)前，我國(guó)戶外運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域還沒有專門立法，對(duì)相關(guān)安全事件主要依據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》處理。接下來，有必要細(xì)化極限運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的法律法規(guī)，用法定條款明確極限運(yùn)動(dòng)組織者和參與者需要承擔(dān)的義務(wù)與責(zé)任。極限運(yùn)動(dòng)需要高度自律，也需要他律監(jiān)管。

極限運(yùn)動(dòng)不會(huì)因一次悲劇而停止，但悲劇應(yīng)為后來者敲響警鐘。

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