時(shí)政熱點(diǎn):小康路上綠色力量·關(guān)注荒漠化治理

在塔克拉瑪干沙漠，有一條建在流動(dòng)沙漠上的長距離等級(jí)公路。

修路，改善了周邊群眾的生活環(huán)境和出行條件;護(hù)路，又在沙漠建起了綠色防護(hù)帶。植被為塔里木兔、老鼠、狐貍等動(dòng)物提供了生存環(huán)境，老鷹也多了起來。這條公路，讓茫茫沙海不再蒼涼。

塔克拉瑪干，中國最大的沙漠。仲夏季節(jié)，驕陽似火，萬里無云。汽車由北向南進(jìn)入大漠，滿眼黃沙漫漫。沒過多久，驀然發(fā)現(xiàn)公路兩邊竟然郁郁蔥蔥，讓人有些驚訝。

塔克拉瑪干沙漠位于塔里木盆地，在天山、昆侖山之間，是世界第二大流動(dòng)沙漠。資料顯示，由于多風(fēng)，這里的沙丘每年移動(dòng)約20米。

“這條沙漠公路開通20多年了，路況和剛修好時(shí)差不多，質(zhì)量沒說的。你看，兩邊綠化帶太好了，不光是風(fēng)景好，防沙固沙作用也很大。”司機(jī)張師傅說：“這條路意義太重大了。”

張師傅說的，就是南北貫穿塔克拉瑪干沙漠的塔克拉瑪干沙漠公路，又被稱為塔里木沙漠公路。

在流動(dòng)沙漠上筑起長距離等級(jí)公路

這條穿越沙漠的公路，給塔克拉瑪干帶來了什么變化?

和田地區(qū)的民豐縣，位于塔里木盆地南緣正中，往南是巍巍昆侖，向北是茫茫大漠。過去，民豐群眾去烏魯木齊，要沿315國道向西繞行，路程2200多公里，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

1990年3月，一支由32名沙漠、水文、工程專家組成的沙漠公路選線科學(xué)勘探隊(duì)伍來到這里。當(dāng)時(shí)，正是塔克拉瑪干沙漠風(fēng)沙肆虐的季節(jié)。漫天飛舞的沙粒整天撲打在臉上、手臂上，無孔不入的細(xì)沙鉆進(jìn)眼睛、嘴巴、耳朵和鼻子……他們行程341公里，測(cè)點(diǎn)3800個(gè)，分析沙土樣110個(gè)，終于完成了線路勘探和科學(xué)考察任務(wù)。1991年10月，該公路的工程技術(shù)研究，被正式列入國家“八五”重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目。

在流動(dòng)沙漠上筑路，談何容易?180余名科研人員進(jìn)行了4405次室內(nèi)試驗(yàn)和2361次現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，采集了48萬多個(gè)觀測(cè)數(shù)據(jù)，繪制了458份圖表。其中，許多攻關(guān)成果還填補(bǔ)了沙漠公路工程技術(shù)、資源環(huán)境研究的空白。

經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，專家們創(chuàng)造了“強(qiáng)基薄面”施工工藝——在沙漠中先推出路基形狀，再用紡織布包裹固定，然后振動(dòng)壓實(shí)，這種路基的抗壓強(qiáng)度超過了普通路基。

塔里木沙漠公路于1993年3月正式動(dòng)工，1995年9月15日竣工，全長522公里，成為世界上第一條建筑在流動(dòng)沙漠上的長距離等級(jí)公路。

公路修通后，民豐到烏魯木齊的路程縮短了1000多公里，且末、若羌等縣到烏魯木齊等地也便捷了很多，這對(duì)南疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生了巨大促進(jìn)作用，也奏響了生態(tài)建設(shè)的綠色奏鳴曲。

大漠腹地建起400多公里綠色防護(hù)帶

修路難，護(hù)路更難，特別是在塔克拉瑪干沙漠。“風(fēng)沙一刮，經(jīng)常會(huì)把路埋掉。所以，采取怎樣的固沙方式是個(gè)難題。”中國科學(xué)院新疆生態(tài)與地理研究所研究員、國家荒漠—綠洲生態(tài)建設(shè)工程技術(shù)研究中心主任徐新文全程參與了沙漠公路生態(tài)防護(hù)林工程建設(shè)。

如何做到永久防護(hù)，長期保證公路暢通?專家們大膽提出建設(shè)沙漠公路生態(tài)防護(hù)林工程的設(shè)想。

1994年，科技人員開始防沙綠化先導(dǎo)試驗(yàn)，成功找到就地利用高礦化度地下水造林綠化的途徑。1999年完成6.3公里生物防沙試驗(yàn)工程。2001年又建成30.8公里防護(hù)林生態(tài)示范工程。10多年間，科研人員在西北地區(qū)耐干旱、耐鹽堿的173種植物中，篩選出能在塔克拉瑪干沙漠腹地存活的88種栽種于沙漠綠化試驗(yàn)區(qū)，抽取沙漠地下咸水進(jìn)行灌溉，保證了苗木正常生長，為最終實(shí)現(xiàn)沙漠公路的全線綠化奠定了基礎(chǔ)。

2003年，總投資2.2億元的塔里木沙漠公路防護(hù)林生態(tài)工程開工建設(shè)。該工程于2005年完成，長度436公里，寬為72米到78米。綠化工人在公路沿線打了114口機(jī)井，鋪設(shè)供水管線2.2萬公里，栽植苗木2萬余株，苗木成活率達(dá)80%以上。

徐新文告訴記者，防護(hù)林生態(tài)工程全線采用管道供水技術(shù)，實(shí)行就地采水、分散供水、滴水灌溉。年耗水總量不超過600萬立方米，每公頃用水量不超過2000立方米。公路沿線地下水基礎(chǔ)儲(chǔ)量有16.29億立方米，年補(bǔ)給量在9000萬立方米上下，不會(huì)因抽取地下水引起沙漠地區(qū)生態(tài)的惡化。

養(yǎng)護(hù)植被、種植試驗(yàn)，沙漠深處建起了植物園

“植被長起來了，過去這里比較少見的塔里木兔變得越來越多。老鼠、狐貍出現(xiàn)了，老鷹等各種各樣的鳥也來了。”徐新文說。

防護(hù)林建好了，一些人陸陸續(xù)續(xù)回到了都市，但仍有一些人選擇繼續(xù)留在沙漠。中國科學(xué)院新疆生態(tài)與地理研究所高級(jí)工程師常青便是其中之一。

1991年，常青和同事們南下沙漠邊緣的肖塘(現(xiàn)尉犁縣肖塘地區(qū)管委會(huì))，為生物防護(hù)篩選、培育植物。1994年，她回到沙漠里進(jìn)一步開展試驗(yàn)研究，“住地窩子、喝苦咸水，實(shí)驗(yàn)室也在地窩子里。”如今，占地300畝的沙漠植物園滿眼綠色。植物園建于2002年，主要目的是服務(wù)沙漠公路防護(hù)林生態(tài)工程，種植試驗(yàn)、物種篩選等工作大多在這里進(jìn)行。

行走在沙漠公路旁，只見苗木成林，密密匝匝，沙拐棗花開得正艷。一只塔里木兔躍過，讓人一驚。不遠(yuǎn)處立著一塊標(biāo)牌，上面寫著：只有荒涼的沙漠，沒有荒涼的人生。

《 人民日?qǐng)?bào) 》( 2020年06月22日 13 版)

原標(biāo)題：一路通南北大漠生綠蔭(小康路上綠色力量·關(guān)注荒漠化治理③)

原文鏈接：http://society.people.com.cn/n1/2020/0622/c1008-31754443.html

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