船舶專(zhuān)業(yè)增設(shè)正高職稱(chēng)

人力資源和社會(huì)保障部、交通運(yùn)輸部日前聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于深化船舶專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員職稱(chēng)制度改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》，建立符合船舶專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員特點(diǎn)的職稱(chēng)制度。

我國(guó)是海洋大國(guó)、航運(yùn)大國(guó)，也是船員大國(guó)，現(xiàn)有船員169萬(wàn)名，承擔(dān)著90%以上的外貿(mào)貨物運(yùn)輸和50%以上的國(guó)內(nèi)貿(mào)易貨物運(yùn)輸任務(wù)。意見(jiàn)統(tǒng)一規(guī)范了船舶專(zhuān)業(yè)分類(lèi)，將船舶專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員職稱(chēng)劃分為船舶駕駛、船舶輪機(jī)、船舶電子和船舶引航4個(gè)專(zhuān)業(yè)類(lèi)別。同時(shí)，增設(shè)正高級(jí)職稱(chēng)，進(jìn)一步拓展船舶專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員職業(yè)發(fā)展空間。船舶專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員取得船員資格，可對(duì)應(yīng)初級(jí)、中級(jí)職稱(chēng)，實(shí)現(xiàn)職稱(chēng)制度與船員職業(yè)資格制度有效銜接，并依據(jù)國(guó)際公約和我國(guó)有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。

意見(jiàn)強(qiáng)調(diào)，不把論文作為船舶專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員職稱(chēng)評(píng)價(jià)的限制性條件，突出船舶專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的工作業(yè)績(jī)、實(shí)際操作水平等評(píng)價(jià)指標(biāo)。為鼓勵(lì)船舶專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員扎根基層、服務(wù)一線，對(duì)長(zhǎng)期堅(jiān)持在基層一線工作的人員，特別是執(zhí)行急、難、險(xiǎn)、重任務(wù)的船舶專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，可適當(dāng)放寬學(xué)歷和資歷要求。

《 人民日?qǐng)?bào) 》( 2020年07月11日 04 版)

原標(biāo)題：船舶專(zhuān)業(yè)增設(shè)正高職稱(chēng)

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