2021國(guó)考面試專業(yè)專項(xiàng)考情介紹之無(wú)領(lǐng)導(dǎo)小組討論

2021國(guó)考面試即將到來(lái)，為了保證國(guó)考面試的公平公正，各部門同一天招考試題采用相同考題，而不同部門考題有所區(qū)別。

一、基本考情

1.面試形式：無(wú)領(lǐng)導(dǎo)小組討論。

2.面試題量：每天1套題，以每套1或2道題目為主。

3.面試時(shí)間：時(shí)間包干制，一般為70-90分鐘，也有部分部門為50或60分鐘。

4.考查方式：一般采用看題，考場(chǎng)內(nèi)安排有草稿紙和筆，一般在場(chǎng)內(nèi)看材料，部分是場(chǎng)外規(guī)定時(shí)間內(nèi)看材料。

5.專業(yè)性：超長(zhǎng)篇幅背景材料;題型復(fù)雜多樣;同臺(tái)競(jìng)技，橫向?qū)Ρ让黠@;討論過(guò)程狀況百出，應(yīng)對(duì)能力要求更高。

二、無(wú)領(lǐng)導(dǎo)面試核心特點(diǎn)

(一)超長(zhǎng)篇幅背景材料，閱讀難度大;

無(wú)領(lǐng)導(dǎo)小組討論的題目一般都附有1000-2000字的背景材料，內(nèi)容多、信息量大，考生不僅需要10分鐘內(nèi)快速閱讀完材料，同時(shí)更要快速提煉有效信息，得出答題內(nèi)容。這就需要考生具備較快的閱讀能力、較強(qiáng)的審題能力、較好的信息甄別能力及提取能力。

(二)題型復(fù)雜多樣，考查能力更加全面;

無(wú)領(lǐng)導(dǎo)面試形式�？碱}目類型眾多，包含開(kāi)放式問(wèn)題、多項(xiàng)選擇式問(wèn)題(排序問(wèn)題)、兩難式問(wèn)題、資源爭(zhēng)奪式問(wèn)題、創(chuàng)新式問(wèn)題等。要求考生一定要熟知各種題型測(cè)查重點(diǎn)、難點(diǎn)及答題思路，并能充分結(jié)合社會(huì)背景、時(shí)政熱點(diǎn)、大政方針進(jìn)行靈活運(yùn)用及表達(dá)。由此，考生需要具備較強(qiáng)的綜合分析能力、邏輯思維能力、思維發(fā)散能力及較豐厚的知識(shí)儲(chǔ)備，才能應(yīng)對(duì)，凸顯自身優(yōu)勢(shì)。

材料1(創(chuàng)新式+開(kāi)放式)：

近年來(lái)，無(wú)人機(jī)逐漸擺脫了原本的軍事屬性，開(kāi)始向其它領(lǐng)域擴(kuò)張。涵蓋農(nóng)業(yè)植保、工業(yè)巡檢、警用執(zhí)法、消防救援、婚紗攝影、包裹遞送、邊境巡邏、生物研究、天氣預(yù)測(cè)、商業(yè)安保等數(shù)十個(gè)領(lǐng)域。

同時(shí)，攝影愛(ài)好者通過(guò)無(wú)人機(jī)滿足其攝影娛樂(lè)需求已成為風(fēng)潮。無(wú)人機(jī)航拍攝影在操控上極為方便，易于轉(zhuǎn)場(chǎng)的遙感平臺(tái)。起飛降落受場(chǎng)地限制較小，在操場(chǎng)、公路或其它較開(kāi)闊的地面均可起降，其穩(wěn)定性、安全性好，轉(zhuǎn)場(chǎng)等非常容易。由于市場(chǎng)前景廣闊，無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展迅猛，無(wú)人機(jī)類型種類繁多，甚至出現(xiàn)了一批自行改裝無(wú)人機(jī)以最大程度提高其飛行拍攝性能的無(wú)人機(jī)發(fā)燒友。

目前我國(guó)對(duì)于管控?zé)o人機(jī)飛行的規(guī)定，主要包括2009年以來(lái)陸續(xù)頒布的《民用無(wú)人機(jī)空中交通管理規(guī)定》、《民用無(wú)人機(jī)適航管理工作會(huì)議紀(jì)要》、《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》、《低空域使用管理規(guī)定》等規(guī)定，但目前對(duì)于無(wú)人機(jī)的監(jiān)管制度存在諸多待完善之處。一方面是我國(guó)現(xiàn)行法律體系中對(duì)以無(wú)人機(jī)為代表的“低慢小”飛行器的規(guī)定偏向于原則性、指導(dǎo)性、臨時(shí)性，不能對(duì)“低慢小”飛行器特別是無(wú)人機(jī)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造、市場(chǎng)準(zhǔn)入、適航審批、安全運(yùn)行、監(jiān)督管理等相關(guān)的環(huán)節(jié)作出切實(shí)有效的指導(dǎo)、規(guī)范和約束。另一方面公安機(jī)關(guān)各部門對(duì)“低慢小”飛行器的管理職責(zé)不清。從法律規(guī)定看，公安機(jī)關(guān)對(duì)“低慢小”飛行器管理沒(méi)有明確的管理職能，但從反恐、社會(huì)維穩(wěn)、治安防控等方面看，反恐、治安、警航、科信等警種都有管理的業(yè)務(wù)和信息需求，導(dǎo)致多頭管理，職責(zé)不清，專業(yè)性不強(qiáng)，與政府職能部門協(xié)調(diào)不力，信息資源分散，管控不到位。

近年來(lái)，無(wú)人機(jī)引發(fā)的事故頻發(fā)。2017年4月14日至21日，四川省成都市成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)連續(xù)發(fā)生五次無(wú)人機(jī)空中接近民航客機(jī)的事件，使機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)受到嚴(yán)重影響，50架以上飛往成都的航班備降其他機(jī)場(chǎng)，出行受影響的乘客商量達(dá)到10000人次以上。

對(duì)此有下列人給出了建議

公司A：設(shè)置禁飛/限飛區(qū)域。

公司B：改進(jìn)無(wú)人機(jī)，在無(wú)人機(jī)上裝置避讓預(yù)警裝置，讓無(wú)人機(jī)更加智能化，各行其道。

專家C：提出給無(wú)人機(jī)上牌照。

無(wú)人機(jī)愛(ài)好者D：設(shè)置無(wú)人機(jī)放飛公園。

學(xué)者E：創(chuàng)建無(wú)人機(jī)云平臺(tái)，實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，讓無(wú)人機(jī)自己實(shí)時(shí)反饋位置信息等。一旦飛到航空管制區(qū)域，馬上迫降。

問(wèn)題：

1.讓你作為大學(xué)生代表F給出合理的建議。

2.從可行性與重要性進(jìn)行在一、二、三、四象限進(jìn)行劃分，每個(gè)象限最多放置3個(gè)建議。

從以下幾方面入手：

(1)明確的思路及方法：在明確各種題型基本答題思路的同時(shí)，補(bǔ)充多種分析方法，如“標(biāo)準(zhǔn)分析法”，“局限性分析法”，“目標(biāo)分析法”等，幫助考生提高思考效率，快速形成答案。

(2)完善的知識(shí)補(bǔ)充：提供常見(jiàn)政府工作方案原文、當(dāng)下熱點(diǎn)話題補(bǔ)充、時(shí)政熱點(diǎn)深入剖析解讀等，幫助考生快速進(jìn)行知識(shí)補(bǔ)充，并將知識(shí)點(diǎn)結(jié)合于思考及作答中，體現(xiàn)考生知識(shí)底蘊(yùn)及思考格局，進(jìn)而提升整體答題質(zhì)量。

(三)討論復(fù)雜靈活，不確定性強(qiáng)，技巧要求高;

無(wú)領(lǐng)導(dǎo)小組討論要求考生圍繞問(wèn)題進(jìn)行自由討論得出一致結(jié)論，不規(guī)定每位考生的發(fā)言時(shí)間和發(fā)言次數(shù)，所以考場(chǎng)上經(jīng)常出現(xiàn)考生搶不到發(fā)言機(jī)會(huì)、被他人打斷、反駁，甚至質(zhì)疑等情況。想要有更多的有效發(fā)言、推動(dòng)整體討論進(jìn)程，進(jìn)而脫穎而出，考生必須要具備較強(qiáng)的臨場(chǎng)應(yīng)變能力以及人際互動(dòng)能力。

從以下幾方面入手：

(1)拆分精講討論過(guò)程維度，講解“標(biāo)準(zhǔn)制定”，“爭(zhēng)取和維護(hù)話語(yǔ)權(quán)”，“進(jìn)程把控”，“立論論證反駁”以及“破解質(zhì)疑”等論討技巧，幫助考生在不同情況下從容應(yīng)對(duì)突發(fā)，形成有效發(fā)言。

(2)設(shè)置“質(zhì)疑與反駁專項(xiàng)訓(xùn)練”，訓(xùn)練“內(nèi)容反駁”和“邏輯關(guān)系反駁”等實(shí)戰(zhàn)技巧，使考生的發(fā)言在討論過(guò)程中更具競(jìng)爭(zhēng)力。

(3)個(gè)性化指導(dǎo)方案：實(shí)戰(zhàn)模擬中，專業(yè)師資采取“半介入式點(diǎn)評(píng)”，暫停打斷糾正，結(jié)合考生特點(diǎn)，修補(bǔ)邏輯漏洞，幫助考生舉一反三，打造嚴(yán)密的邏輯思維。

(4)設(shè)置“討論視頻復(fù)盤分析”，在專業(yè)師資的帶領(lǐng)下分析實(shí)戰(zhàn)模擬視頻中每位考生的個(gè)性化問(wèn)題，結(jié)合考生自身特點(diǎn)，打造獨(dú)樹(shù)一幟的討論風(fēng)格。

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