時政熱點：公路成網(wǎng) 神州暢通（中國交通可持續(xù)發(fā)展）

8月21日，全長295公里的G6京藏高速公路那曲至拉薩段全線通車，西藏高等級公路通車總里程由此增至1105公里。雪域高原天路縱橫，為各族群眾送去致富希望。

8月23日，新疆烏尉高速公路天山勝利隧道成功穿越項目中最大、最危險的斷裂帶，進入施工“快車道”，建成后將成為全球最長高速公路隧道……

眼下，體量巨大的中國公路仍在不斷延伸，為經(jīng)濟發(fā)展、民生改善持續(xù)提供有力支撐。

要致富，先修路。黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央帶領(lǐng)全黨全國各族人民加快建設(shè)交通強國，推動我國公路路網(wǎng)規(guī)模、技術(shù)等級、通達深度等進一步提升。截至2020年底，全國公路總里程達519.8萬公里、公路密度達54.15公里每百平方公里。

——高等級公路加快覆蓋，路網(wǎng)水平持續(xù)提升。

1988年，上海滬嘉高速公路通車，中國大陸實現(xiàn)高速公路零的突破;2013年底，高速公路通車總里程達10.44萬公里，躍居世界第一;2020年底，高速公路總里程達16.1萬公里，穩(wěn)居世界第一，占公路總里程的3.1%，對20萬以上人口城市覆蓋率超過98%……30多年來，我國公路網(wǎng)的綜合服務(wù)功能、通行能力、行車速度及舒適性均實現(xiàn)大幅提升。此外，截至2020年底，我國農(nóng)村公路里程達438萬公里，貧困地區(qū)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村全部通硬化路、通客車、通郵路。

——重大工程接連問世，“中國路”“中國橋”成為亮眼名片。

改革開放以來，我國相繼建成一批施工難度大、技術(shù)含量高的橋梁。截至2020年底，我國公路橋梁已達91.28萬座、6628.55萬延米，全球跨徑排名前10位的懸索橋、斜拉橋中，我國分別占據(jù)6座、7座。

隧道方面，我國公路隧道已在2020年底增至21316處、2199.93萬延米。2007年建成的秦嶺終南山隧道、2017年通車的青�；ň酶咚俟�路雪山一號隧道等一批隧道工程達到世界級水平。

——技術(shù)創(chuàng)新成果豐碩，公路更智慧更綠色。

8月10日，北京東六環(huán)改造項目部，我國最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“運河號”始發(fā)。“運河號”采用了中交天和自主研制的長距離掘進不換刀技術(shù)，可實現(xiàn)連續(xù)掘進4800米不換刀，自動化監(jiān)測技術(shù)可將沉降精度控制在0.1毫米范圍內(nèi)。中交一公局有關(guān)負責人表示，改造項目還創(chuàng)造性地將“明挖隧道”優(yōu)化為“大直徑盾構(gòu)隧道”，并通過循環(huán)利用將廢漿廢渣“吃干榨盡”，節(jié)約土方外運量70%。

強化科技創(chuàng)新，踐行環(huán)保理念，近年來我國始終致力于推動公路持續(xù)健康發(fā)展。技術(shù)方面，遙感、航測、計算機輔助設(shè)計(CAD)等已在公路勘測、設(shè)計等領(lǐng)域中普及，軟土地基綜合處理技術(shù)、改性瀝青、抗滑路面等先進技術(shù)和大型壓實機械、攤鋪機械、拌和設(shè)備等現(xiàn)代化設(shè)備廣泛應(yīng)用。環(huán)保方面，交通運輸部于2016年6月印發(fā)《關(guān)于實施綠色公路建設(shè)的指導意見》，一大批試點工程建設(shè)通車，到去年底，高速公路路面廢舊材料循環(huán)利用率達到95%。

“從‘瓶頸制約’到‘初步緩解’，再到‘基本適應(yīng)’經(jīng)濟社會發(fā)展需求，一張干支銜接、四通八達的公路網(wǎng)已經(jīng)形成。”交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍表示，公路事業(yè)發(fā)展有效帶動了沿線地區(qū)國土開發(fā)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，對區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展支撐作用明顯，也改善了廣大農(nóng)村地區(qū)特別是貧困地區(qū)的交通條件，為全面建成小康社會奠定了堅實基礎(chǔ)。

《 人民日報 》( 2021年09月10日 04 版)

文章來源：http://cpc.people.com.cn/n1/2021/0910/c64387-32223415.html

文章原標題：里程達519.8萬公里，路網(wǎng)規(guī)模等持續(xù)提升，公路成網(wǎng)神州暢通(中國交通可持續(xù)發(fā)展)

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