常識(shí)知識(shí)：中國古代海上絲綢之路的港口

一、背景

2021年7月25日在中國福建福州舉辦的第44屆世界遺產(chǎn)大會(huì)上，泉州：宋元中國的世界海洋商貿(mào)中心被批準(zhǔn)作為文化遺產(chǎn)列入《世界遺產(chǎn)名錄》。這次申遺成功，讓古代海上絲路的港口再次成為考試的熱點(diǎn)。

海上絲綢之路，是古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，也稱"海上陶瓷之路"和“海上香料之路”，1913年由法國的東方學(xué)家沙畹首次提及。海上絲路萌芽于商周，發(fā)展于春秋戰(zhàn)國，形成于秦漢，興于唐宋，轉(zhuǎn)變于明清，是已知最為古老的海上航線。

二、古代海上絲綢之路的港口

(一)廣州

廣州古稱 番禺 ，自秦漢開始，其地緣中心的地位以及鮮明的海洋屬性，使其成為印度洋地區(qū)及南海周邊國家商船前來中國貿(mào)易必先到達(dá)的港口。

廣州從3世紀(jì)30年代起已成為海上絲綢之路的主港， 唐宋時(shí)期 成為 中國第一大港和全國外貿(mào)中心 ，是世界著名的東方港市。

明清兩代(閉關(guān)鎖國)為中國唯一的對外貿(mào)易大港 ，是中國海上絲綢之路歷史上最重要的港口，是世界海上交通史上唯一的2000多年長盛不衰的大港，被稱為 “歷久不衰的海上絲綢之路東方發(fā)祥地” 。

(二)泉州

泉州，聯(lián)合國唯一承認(rèn)的海上絲綢之路起點(diǎn)城市 。

1994年2月，聯(lián)合國教科文組織在泉州舉行“中國與海上絲綢之路”國際學(xué)術(shù)研討會(huì)，確立泉州作為“海上絲路”起點(diǎn)的地位。

2002年，聯(lián)合國教科文組織將泉州確認(rèn)為全球第一個(gè)“世界多元文化展示中心”，并派亞太地區(qū)文化官員來泉參加奠基樹碑儀式。

2021年7月25日在中國福建福州舉辦的 第44屆世界遺產(chǎn)大會(huì) 上， 泉州：宋元中國的世界海洋商貿(mào)中心 被批準(zhǔn)作為文化遺產(chǎn)列入 《世界遺產(chǎn)名錄》。

泉州，西方稱之為 “刺桐”(zaitun) ，在海上絲綢之路的高峰期(12—14世紀(jì))，也是古代中國在中外貿(mào)易中居主導(dǎo)地位的時(shí)期，作為東西洋間國際貿(mào)易網(wǎng)的東方支撐點(diǎn)，占有重要獨(dú)特的歷史地位。古代泉州府的管轄范圍包括如今的泉州、廈門、金門、釣魚島、澎湖及臺(tái)灣。在 馬可波羅游記里，泉州港被譽(yù)為東方第一大港 ，深受馬可波羅游記影響的哥倫布致志尋找東方新航路，在意外發(fā)現(xiàn)美洲時(shí)還以為終于到了泉州。

(三)寧波

寧波，古稱 明州 。位于中國南北海運(yùn)航線的終端，通江達(dá)海，輻射內(nèi)陸。

寧波的海外交通始于 東漢晚期 。這一時(shí)期，舶來品和印度佛教已通過海路傳至寧波地區(qū)。唐代長慶元年構(gòu)建州城，興建港口，置官辦船場，修杭甬運(yùn)河等一系列重大舉措，使 明州成為中國港口與造船最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一 ，躋身于四大名港(廣州、泉州、揚(yáng)州、明州)之列。中國的東海航線主要由寧波進(jìn)出港。

宋元時(shí)期明州港是 中國三大國際貿(mào)易港(廣州、泉州、杭州) 之一。北宋淳化二年(991)始設(shè)市舶司，成為中國通往日本、高麗的特定港，同時(shí)也始通東南亞諸國。兩次受旨打造“神舟”， 造船技術(shù)居世界領(lǐng)先地位 。

明代海禁，寧波港衰落，但寧波港仍是中日官方勘合貿(mào)易的唯一登陸港，明海禁導(dǎo)致海外貿(mào)易被迫轉(zhuǎn)型為走私性質(zhì)的私商貿(mào)易，而寧波雙嶼港一度是浙江乃至江南最大的私商港。

(四)福州

福州(港)作為中國古代“海上絲綢之路”的重要啟泊地之一，推動(dòng)繁榮發(fā)展了中國海上絲綢之路，成為溝通中國與海外文化交流和商貿(mào)往來的重要通道。

福州海上絲綢之路在唐中期至五代時(shí)期，不僅發(fā)揮著中外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易通道的歷史作用，還促進(jìn)了東西方多元文化的交流以及與世界各國的友好交往。福建與印度、朝鮮、日本等國在佛教文化上交流頻繁，主要表現(xiàn)為許多外國僧人來到福州學(xué)習(xí)交流佛法。

(五)揚(yáng)州

揚(yáng)州，古稱廣陵、江都、維揚(yáng) 。“ 陸上絲綢之路 ” 與 “ 海上絲綢之路 ” 聯(lián)系 的紐帶是 大運(yùn)河。揚(yáng)州則 憑借 其在大運(yùn)河沿線城市中的獨(dú)特位置和大運(yùn)河在全國交通體系中的作用，成為連接點(diǎn)。

隋代揚(yáng)州就確立了全國水陸交通樞紐地位。唐朝全國經(jīng)濟(jì)中心南移， “ 海上絲綢之路 ” 隨之崛起，揚(yáng)州成為唐朝吞吐四海，溝通宇內(nèi)主要窗口。宋、元時(shí)期，揚(yáng)州仍然起著紐帶作用。

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