揚(yáng)帆破浪再遠(yuǎn)航

　　國(guó)務(wù)院日前印發(fā)的《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案》，提出了今后3年船舶工業(yè)的七項(xiàng)任務(wù)，既立足當(dāng)前、又著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，為船舶行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供了有力的政策保障。

　　經(jīng)過(guò)本世紀(jì)頭十年的快速發(fā)展，我國(guó)造船業(yè)迅速躋身世界前列，但一直存在“大而不強(qiáng)”的隱憂。特別是近兩年，受?chē)?guó)際金融危機(jī)和歐美債務(wù)危機(jī)的滯后影響，國(guó)際船市一片低迷，我國(guó)船舶業(yè)“大而不強(qiáng)”的結(jié)構(gòu)性矛盾也充分暴露，企業(yè)普遍面臨交船難、接單難、盈利難的窘境。

　　船舶業(yè)出現(xiàn)問(wèn)題的原因，與中國(guó)制造業(yè)遇到的問(wèn)題一樣，既有國(guó)際金融危機(jī)帶來(lái)的市場(chǎng)需求萎縮，也有自身結(jié)構(gòu)的不合理。例如，我國(guó)船企的產(chǎn)品集中在礦砂船、散貨船、中型集裝箱船等附加值較低的船型上。船企創(chuàng)新能力不足，船舶產(chǎn)品的技術(shù)含量和附加值仍有較大差距，一些船企甚至仍在延續(xù)“沙灘造船”的落后生產(chǎn)方式。

　　船舶工業(yè)素有“綜合工業(yè)之冠”稱號(hào)。一艘現(xiàn)代化船舶，幾乎就是一座航行在海洋上的城市，由數(shù)以萬(wàn)計(jì)的零部件和數(shù)以千計(jì)的配套設(shè)備構(gòu)成，集聚應(yīng)用了許多不同領(lǐng)域的高新技術(shù)。據(jù)測(cè)算，船舶工業(yè)與我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)135個(gè)產(chǎn)業(yè)部門(mén)中的113個(gè)部門(mén)直接相關(guān)，對(duì)電子、鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源探采等重要產(chǎn)業(yè)均有較強(qiáng)的帶動(dòng)作用，涉及大量的就業(yè)。牽住了船舶工業(yè)這個(gè)“牛鼻子”，將直接帶動(dòng)上百個(gè)行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級(jí)，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入無(wú)限活力。

　　同時(shí)，船舶工業(yè)已具備轉(zhuǎn)型升級(jí)的基礎(chǔ)和條件。在技術(shù)水平方面，我國(guó)已具備散貨船、油船、集裝箱船等主流船型的自主設(shè)計(jì)和研發(fā)能力，部分產(chǎn)品達(dá)到了世界一流水平，形成了品牌；高技術(shù)船舶及海洋工程裝備等高附加值產(chǎn)品的技術(shù)儲(chǔ)備，也取得了一定的進(jìn)展，打破了國(guó)外在高端產(chǎn)品領(lǐng)域的壟斷。在生產(chǎn)方式方面，已實(shí)現(xiàn)了從分包商到總包商的重大跨越。如今的船舶工業(yè)，完全有能力成為工業(yè)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的“領(lǐng)頭雁”。

　　船舶工業(yè)的發(fā)展水平，代表了一個(gè)國(guó)家的綜合技術(shù)水平和整體工業(yè)實(shí)力。這次公布的《實(shí)施方案》，是提升中國(guó)船舶工業(yè)優(yōu)勝劣汰、由大變強(qiáng)的積極信號(hào)，更是新一屆政府以調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革推進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的又一項(xiàng)重大舉措。我們相信，在黨中央、國(guó)務(wù)院的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)之船一定會(huì)在持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的軌道上奮力前行，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的海洋中揚(yáng)帆破浪再遠(yuǎn)航！

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