“不怕慢，就怕站”

　　“96106”，這個(gè)號碼將被越來越多首都居民記住。6月1日起，北京再出解決打車難實(shí)招：統(tǒng)一出租車召車平臺正式上線運(yùn)行。

　　剛剛上路，公司、司機(jī)和乘客都還在適應(yīng)，統(tǒng)一召車肯定會有這樣那樣的不足。然而，“不怕慢，只怕站”，解決問題需要過程，只要不是止步不前，先建起平臺、統(tǒng)一調(diào)度，再科學(xué)分工、規(guī)范管理，在突破一處處瓶頸中，相信能讓問題變成過去式。

　　供需結(jié)構(gòu)失衡、交通擁堵嚴(yán)重、管理方式滯后……解決打車難不是簡單的加減運(yùn)算，而是復(fù)合的方程求解，只有多管齊下，才能全面破題。從改變“無償無限期”的經(jīng)營模式，到召開價(jià)格調(diào)整聽證會，再到建立召車平臺，北京的探索正是從不同角度對這一城市管理難題的“包抄”。

　　便利出行，是基本公共服務(wù)。拒載嚴(yán)重、打車?yán)щy之際，正是社會管理者該“給力”出手之時(shí)。難點(diǎn)所系，也正可成為政府部門轉(zhuǎn)變職能、改善公共服務(wù)的亮點(diǎn)所在。調(diào)配社會資源、創(chuàng)建服務(wù)平臺、強(qiáng)化監(jiān)管責(zé)任，解決打車難，人們期待管理部門類似的創(chuàng)新探索不要停步。而醫(yī)療、教育、養(yǎng)老、就業(yè)等諸多領(lǐng)域的改革，又何嘗不是這樣？

　　《 人民日報(bào) 》（ 2013年06月03日 01 版）

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