眾議“中國(guó)最大公路收費(fèi)站”

　　近日，一條名為《中國(guó)最大的收費(fèi)站：深圳30萬(wàn)平米�。。�！有圖有真相》的帖子在各大論壇上極為火爆，引來不少網(wǎng)友的跟帖與轉(zhuǎn)載。

　　9月3日，深圳市規(guī)劃和國(guó)土資源委員發(fā)布了《關(guān)于梅觀高速公路梅林主收費(fèi)站北移遷建項(xiàng)目涉及占用基本生態(tài)控制線的公示》，公示指出，深圳高速公路股份有限公司申請(qǐng)的梅觀高速公路梅林主收費(fèi)站北移遷建項(xiàng)目位于深圳寶安區(qū)觀瀾街道、龍華街道和龍崗區(qū)坂田街道交匯處，用地面積305776.99平方米，其中15962平方米位于深圳市基本生態(tài)控制線內(nèi)。

　　如果您從廣東珠海到湖北武漢，走京珠線，一共要經(jīng)過65個(gè)收費(fèi)站。無論你有車還是沒車，相信對(duì)收費(fèi)站都不陌生。然而，30萬(wàn)平米的大型收費(fèi)站您見過嗎？如此奢華的收費(fèi)站竟然將要在深圳市出現(xiàn)。眾所周知，深圳是一個(gè)寸土寸金的城市，這個(gè)人口密集，住房擁擠的大都市這次竟然大手筆的拿出30萬(wàn)平米的土地去建收費(fèi)站，真是令人咋舌！讓人不禁要問“修建如此大規(guī)模的收費(fèi)站到底為哪般？”

　　筆者認(rèn)為，原因一個(gè)字可以解釋，那就是“利”。我們都知道，土地的升值空間很大，投資價(jià)值高，不少商人和政客競(jìng)相投資土地。然而，隨著我國(guó)近幾年下發(fā)的一系列保護(hù)耕地以及限制審批土地的政策，那些想要利用土地大撈一筆的人就很難得逞了，可是上有政策，下有對(duì)策，他們會(huì)變換花樣，利用一些看似正當(dāng)?shù)睦碛蓙磉_(dá)到自己獲利的目的。我想，深圳市擬建如此大規(guī)模的收費(fèi)站，就是變相在獲取耕地的使用權(quán)，以獲得自己的一己私利。（文：郭亞杰）

　　【即時(shí)通會(huì)員如是說】

　　交通部等有關(guān)部委明文禁止停止不合理的公路收費(fèi)，但是有些地方陽(yáng)奉陰違，因?yàn)檫@是地方財(cái)政的組成之一，有的地方甚至已經(jīng)成為政績(jī)，這樣的政績(jī)是不能持久的，沒有體現(xiàn)科學(xué)發(fā)展觀，必定會(huì)被淘汰。作為老百姓還是希望這樣的諷刺只是暫時(shí)的，只是局部的，希望更多的為民和為國(guó)的政績(jī)能夠持續(xù)能夠遍地開花。這需要相關(guān)部門的強(qiáng)力監(jiān)督，需要當(dāng)?shù)卣�府的決心和智慧，需要全體市民的共同監(jiān)督，讓體現(xiàn)科學(xué)發(fā)展觀的政績(jī)成為推動(dòng)社會(huì)科學(xué)發(fā)展的引擎。——倪衛(wèi)校

　　作者可謂是一語(yǔ)中的，就是深圳市個(gè)別部門上有政策，下有對(duì)策，利用擬建如此大規(guī)模的收費(fèi)站，變相獲取耕地的使用權(quán)，然后找個(gè)借口變更使用性質(zhì)，以獲得自己小團(tuán)體或者少數(shù)領(lǐng)導(dǎo)人的價(jià)值不菲的一己私利。這是什么？是個(gè)別職能部門的絕大腐敗！不知這樣的申請(qǐng)能否被批準(zhǔn)，如果批了，就是對(duì)近來中央一直三令五申的嚴(yán)格控制土地財(cái)政的絕大諷刺。——栗彥卿

　　這事兒超出常理了，大家就都知道里面有不可告人的利益糾葛，否則沒有利字當(dāng)頭，又有誰(shuí)肯把自己往公眾輿論的風(fēng)口浪尖上推呢？但是話又說回來，土地審批部門難道是擺設(shè)嗎？局外人都能看出這地“圈”得有問題，層層審批程序又是怎么過的呢？作為專門行政機(jī)構(gòu)的審批部門難道沒有核實(shí)和把關(guān)的義務(wù)？利益不管合法不合法，天然地都會(huì)尋找實(shí)現(xiàn)途徑，更應(yīng)當(dāng)引起我們注意的是：究竟是誰(shuí)給了這些私利以實(shí)現(xiàn)的機(jī)會(huì)？——西銘

　　又見“圈地”，只是這次的“圈地”費(fèi)了些心思而已。相關(guān)部門這種對(duì)公共資源的掠奪性分配，不僅是對(duì)現(xiàn)有法度的挑戰(zhàn)，也是對(duì)普通百姓智商的一種侮辱。政府應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)此類做法的監(jiān)管，并加快出臺(tái)相關(guān)法規(guī)約束此類行為，這不僅有利于增強(qiáng)政府的公信力，也是維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定的一種積極態(tài)度。——鄢運(yùn)欣

　　這就是中國(guó)特色社會(huì)主義下的具有中國(guó)特色的收費(fèi)站，國(guó)家的政策是無論如何都無法抑制地方官員們靈活的頭腦的。說這是政績(jī)也好，諷刺也罷。反正它就在那里，我等庶民再不滿意又有何用？——李特

　　中國(guó)最大的公路收費(fèi)站，聽著就炸耳，什么都講最大，可是又有誰(shuí)想到百姓利益的最大化呢？——李斐

　　地塊不管怎么說都是政府的地兒，該怎么用，也是得上面的人說了算。不管哪個(gè)城市，現(xiàn)在隨意都還是能找到被圈起來的長(zhǎng)著荒草的地塊的，我們又能有什么辦法。況且在這個(gè)地比金貴的時(shí)間段內(nèi)，政府相關(guān)部門的大樓哪個(gè)不是氣派如衙門，卻幾乎沒有人流。這么看來，公路收費(fèi)站每天車水馬龍的樣子，其實(shí)相比起來利用率已經(jīng)高了很多，不過就是每天都被太多的過往的路人看著才成了焦點(diǎn)而已。——楊文

　　起碼也要革新下，太破拿不出手啊，反正政府不缺錢，起碼收費(fèi)人員在里面也工作服務(wù)，工作積極點(diǎn)嘛？——魏長(zhǎng)武

　　我曾經(jīng)看過一則新聞，說歐美國(guó)家的收費(fèi)站只要幾美元，而我們的政府以收費(fèi)站的天價(jià)讓中國(guó)人民驚呼同是收費(fèi)站差距怎么那么大。紐約時(shí)報(bào)更是曾經(jīng)發(fā)過社論，中國(guó)收費(fèi)站到底是在為誰(shuí)收費(fèi)？有時(shí)候，人性化一點(diǎn)，會(huì)讓百姓自然從心底貼近政府一點(diǎn)。呼號(hào)少一點(diǎn)，真正辦點(diǎn)實(shí)事，這才是政績(jī)。不要讓政績(jī)又成為諷刺。——胡倩

　　圈地運(yùn)動(dòng)在中國(guó)又興起了，國(guó)家調(diào)控房?jī)r(jià)限制土地使用權(quán)，政策改了又改，但總有些聰明人想的出應(yīng)對(duì)之法。不過這個(gè)最大收費(fèi)站也是實(shí)至名歸，本來就是一個(gè)斂財(cái)機(jī)構(gòu)！——張歡

　　其實(shí)收費(fèi)站不管你占地大不大，而在于實(shí)用性，都是收費(fèi)，干嘛這樣耗巨資搞這樣的建設(shè)，能收費(fèi)就行。——趙鵬

　　收費(fèi)站已經(jīng)失去了原有的本意，成為了一種畸形的產(chǎn)物，甚至成為地方政府財(cái)政收入的重要來源。本已該停收的路段依然設(shè)置收費(fèi)站，一個(gè)小小的過期的收費(fèi)站，政府都不舍得拆，更何況深圳政府耗巨資建成的中國(guó)最大的公路收費(fèi)站呢，公路頑疾依然成為中國(guó)物流發(fā)展的重要因素。——程鵬麗

　　都說房地產(chǎn)是暴利，其實(shí)我國(guó)的路橋收費(fèi)業(yè)更是暴利，這一點(diǎn)我相信政府不是不知道但不知為何就是聽之任之，高標(biāo)準(zhǔn)的路橋收費(fèi)直接導(dǎo)致我國(guó)的物流成本居高不下，這是典型的與民爭(zhēng)利�，F(xiàn)如今又有超規(guī)模的30萬(wàn)平米的收費(fèi)站，更讓人痛心疾首。但愿為政者能好好反思一下！——三葉草