2019國(guó)考申論熱點(diǎn)經(jīng)濟(jì)：京滬航線(xiàn)經(jīng)濟(jì)艙漲價(jià)10% 漲幅達(dá)最高

從6月25日、6月26日起，包括南航（600029.SH）、東航（600115.SH）、國(guó)航（601111.SH）在內(nèi)的多家航空公司，已陸續(xù)上調(diào)京滬航線(xiàn)的經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票價(jià)格，由原先的1240元上調(diào)至1360元，票價(jià)上漲幅度約為10%。再加上京滬飛廣深航線(xiàn)5月調(diào)價(jià)，至此，一線(xiàn)城市互飛航線(xiàn)已完成第一輪調(diào)價(jià)。

申論熱點(diǎn)獨(dú)家模擬預(yù)測(cè)題及詳細(xì)解析

【模擬預(yù)測(cè)題】

【此次一線(xiàn)城市互飛航線(xiàn)票價(jià)放開(kāi)，始自今年1月5日。當(dāng)時(shí)，中國(guó)民用航空局、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)民航國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸價(jià)格改革有關(guān)問(wèn)題的通知》，新增實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)的國(guó)內(nèi)航線(xiàn)達(dá)306條，相比2016年放開(kāi)的價(jià)改航線(xiàn)，業(yè)界普遍認(rèn)為，此次放開(kāi)航線(xiàn)更為優(yōu)質(zhì)，放開(kāi)力度更大。請(qǐng)談?wù)勀銓?duì)此事的看法？】

根據(jù)《通知》規(guī)定，每家航空運(yùn)輸企業(yè)每航季(一年分為兩個(gè)航季)實(shí)行上調(diào)經(jīng)濟(jì)艙市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)的航線(xiàn)條數(shù)，原則上不得超過(guò)該企業(yè)上航季運(yùn)營(yíng)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)航線(xiàn)總數(shù)的15%(不足10條航線(xiàn)的最多可以調(diào)整10條);每條航線(xiàn)每航季無(wú)折扣公布運(yùn)價(jià)上調(diào)幅度累計(jì)不得超過(guò)10%。

這也意味著，這次航空公司的漲價(jià)幾乎都選擇了接近頂格的幅度。

機(jī)票提價(jià)并未增加居民乘機(jī)出行負(fù)擔(dān)

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)化定價(jià)航線(xiàn)增多，意味著有更大自主權(quán)，可以依據(jù)自身經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況，對(duì)不同時(shí)段、淡旺季靈活定價(jià)，甚至針對(duì)不同消費(fèi)者區(qū)別定價(jià)，有助于更合理配置資源，實(shí)現(xiàn)利益最大化。

民航資源網(wǎng)評(píng)論員綦琦表示，航空機(jī)票銷(xiāo)售是基于不同時(shí)間的航班座位銷(xiāo)售情況制定銷(xiāo)售折扣的，經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)并不等同于旅客購(gòu)買(mǎi)的票價(jià)。不能簡(jiǎn)單說(shuō)航空公司經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)上浮10%就一定是機(jī)票銷(xiāo)售價(jià)格上漲，還要看不同時(shí)間不同航線(xiàn)的市場(chǎng)供求關(guān)系。

綦琦認(rèn)為，京滬高鐵通車(chē)多年，民航和高鐵的客群基本穩(wěn)定，出行習(xí)慣已經(jīng)成為超越價(jià)格的首要因素。機(jī)票價(jià)格雖然按照市場(chǎng)化提價(jià)，但長(zhǎng)期的計(jì)劃定價(jià)使得平均機(jī)票價(jià)格在居民平均可支配收入中占比還是下降的，居民乘機(jī)出行的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)并不很高。