公務(wù)員面試時(shí)政熱點(diǎn)：無(wú)座火車票到底該不該賣(mài)半價(jià)

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　　中國(guó)鐵路每年售出大量無(wú)座票，長(zhǎng)期以來(lái)，無(wú)座車票依然全價(jià)出售，且無(wú)座旅客以農(nóng)民工兄弟居多， 他們沒(méi)能享受到與車票價(jià)錢(qián)所匹配的服務(wù)，因此無(wú)座票應(yīng)該半價(jià)。（1月13日 摘自人民日?qǐng)?bào)官方微博）

　　據(jù)筆者了解，鐵路部門(mén)之所以在每趟車次安排一定比例的無(wú)座車票，無(wú)疑是出于對(duì)現(xiàn)實(shí)狀況的斟酌，相對(duì)節(jié)假日客流需求，鐵路即便大增車次，結(jié)果也只會(huì)是杯水車薪；然而，出于關(guān)愛(ài)，也出于對(duì)務(wù)工群眾急盼歸巢心理的理解，鐵路部門(mén)只得增加每趟列車的載客人數(shù)；在保證列車運(yùn)行安全的情況下，盡可能多的滿足群眾回家的愿望。

　　近期，網(wǎng)友針對(duì)火車票“坐立等價(jià)”的討論正進(jìn)行的如火如荼，有人認(rèn)為，同程同價(jià)，合理合法，也有人認(rèn)為，“坐立等價(jià)”是與市場(chǎng)價(jià)值規(guī)律背道而馳，話語(yǔ)間言之鑿鑿。那么究竟孰是孰非？怎樣才算真正合理呢？

　　筆者看來(lái)，“坐立等價(jià)”從字面看來(lái)，似乎有些不合情理，但是經(jīng)歷過(guò)春運(yùn)的人們都不會(huì)忘記，在那些“緊要關(guān)頭”只要能回得了家，能與久別重逢的家人團(tuán)聚，有座無(wú)座便是其次，與錯(cuò)落在異鄉(xiāng)相比，車廂更值得期待，作為承運(yùn)方與消費(fèi)者之間，這樣的互相理解在春運(yùn)里顯得十分愜意，同樣分外和諧。

　　其次，就同程同價(jià)問(wèn)題筆者打一比方，軌交、巴士我們并不陌生，乘坐期間，坐、立兩者同處一處，坐者從未因?yàn)橛凶�而追加付款，同樣，站者也未因全程站立而享有折扣，這樣的例子在平日生活中比比皆是。醫(yī)院就診，等候席位不多，先到者就醫(yī)或入座等待，后來(lái)者同樣待醫(yī)卻需站立等待，難道因?yàn)榍昂?ldquo;待遇”有別，支付的醫(yī)療費(fèi)用就該另作計(jì)算么？

　　筆者與鐵路并無(wú)淵源，并不想在言語(yǔ)間袒護(hù)鐵路，只是相比市場(chǎng)價(jià)值規(guī)律這一說(shuō)詞，良好的社會(huì)秩序及公民意識(shí)顯得更為重要，作為社會(huì)良好風(fēng)氣的延續(xù)，理解相比糾纏，顯然更具意義，對(duì)于社會(huì)的整體進(jìn)步，我們?cè)摬辉摼心嘈」?jié)？在正確的事上糾纏不清？筆者看來(lái)，支持站票半價(jià)的主意明顯，那么站得住腳的依據(jù)又是什么？

　　筆者認(rèn)為，一旦“坐立有別”后，相形之下，反到更加不利于鐵路系統(tǒng)關(guān)于售票工作的開(kāi)展，如若兩者價(jià)格相差半數(shù)，人們蜂擁而至卻僅為選擇無(wú)座票，那么，這無(wú)疑又將成為“一大奇觀”，在世界眼里這又會(huì)不會(huì)是“中國(guó)特色”？從而不可避免的為世人所笑。

　　屆時(shí)，鐵路部門(mén)是先售站票還是先售坐席票？又是不是該回答站票賣(mài)完了，現(xiàn)在只售坐席票？這樣看來(lái)，“坐立有別”只會(huì)擾亂本來(lái)井然的社會(huì)秩序，對(duì)于旅客購(gòu)票環(huán)節(jié)，更會(huì)是一大打擊，筆者不禁擔(dān)憂起果真讓部分網(wǎng)友如愿，會(huì)不會(huì)加劇現(xiàn)有的“需求與運(yùn)能間的矛盾”？從而又無(wú)端進(jìn)入一個(gè)新的惡性循環(huán)？

　　眾口難調(diào)，一項(xiàng)政策始終無(wú)法讓所有人滿意，火車票定價(jià)基于到發(fā)里程及席位差異，定價(jià)相對(duì)客觀公正，如今僅因網(wǎng)友輕飄一語(yǔ)就另鐵路再經(jīng)風(fēng)浪，面對(duì)此情此景，筆者不禁愕然，假使“站立有別”的定價(jià)策略開(kāi)始運(yùn)行，而現(xiàn)有問(wèn)題卻仍未得到改觀；又或者因?yàn)榇伺e欠妥而衍生出新的社會(huì)矛盾，那么，待到那時(shí)，又有幾人會(huì)像現(xiàn)在這樣，果斷出列為那樣的局面負(fù)責(zé)？

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