2013國家公務(wù)員面試熱點：駕駛證考試難度提高

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　　按照今年1月1日起實施的“新交規(guī)”要求，駕駛證考試全部按照新的考試內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。在深圳市交管局車管所今年首批106名通過路考的考生中，只有4名通過了新的理論考試順利拿到駕照，創(chuàng)下了通過率最低紀(jì)錄　　駕考新規(guī)推行月余，聽得一片哀怨嗟嘆聲。“通過率創(chuàng)新低”等駭人標(biāo)題，傳遞了公眾的擔(dān)憂：一想到自己的“汽車夢”，可能將折戟于“考照”的一路艱辛，難免心有不甘。此般心態(tài)下，“駕考新規(guī)”的嚴(yán)厲與高難度，多多少少被放大了;而“新規(guī)”的合理一面，則有意無意被回避，如此選擇性表達(dá)，當(dāng)然有失公平。

　　從統(tǒng)計學(xué)角度說，足夠的樣本量，才能歸納出公允結(jié)論。單以幾天的“通過率”說事，說服力有限�？剂楷F(xiàn)實，“拿照難”其實有很多具體和偶然的原因。一方面，此輪考照學(xué)員，多是去年底“沖刺失敗”者。自身“考力”有限，且應(yīng)試知識、技術(shù)源于舊規(guī);另一方面，由于新規(guī)實行不久，包括駕校在內(nèi)的一整套助考產(chǎn)業(yè)鏈尚未及時反應(yīng)過來。學(xué)員得不到專業(yè)輔導(dǎo)，自然容易失敗。

　　倘若假以時日，新規(guī)下的駕考通過率即便不復(fù)當(dāng)年之高，想必也不至于太過慘淡。一段適應(yīng)期后，無論學(xué)員還是駕校，都會完成新一輪的應(yīng)試經(jīng)驗積累，彼時拿照將回歸常態(tài)。當(dāng)然，也該有另一層面的預(yù)期，駕考通過率不會像以往那么高，當(dāng)國內(nèi)汽車保有量激增，當(dāng)?shù)缆芳?xì)密化、擁堵化加劇，對駕車技術(shù)提出更高要求當(dāng)是必然，而輕輕松松“混駕照”的時代的確是遠(yuǎn)去了。

　　考照難本身并不成為一個問題。某種程度上，它意味著更少的“馬路殺手”，多一份的交通安全。真正的問題或許是，“新交規(guī)”指導(dǎo)下的新駕考能否盡可能驅(qū)逐暗箱操作、私相授受之類的灰色交易，從而確保這份嚴(yán)厲能適用所有人?畢竟，面對駕考，公眾最直白的擔(dān)憂還是，“不患難而患不公”。

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