2013國(guó)家公務(wù)員面試熱點(diǎn)：用發(fā)展眼光看春運(yùn)

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　　2013年國(guó)家公務(wù)員考試專項(xiàng)通關(guān)面試課程體系 　　2013年國(guó)家公務(wù)員考試面試起飛套餐

　　春運(yùn)路上的中國(guó),正是發(fā)展路上中國(guó)的縮影。用發(fā)展的眼光打量春運(yùn),我們能夠看見(jiàn)的不僅有問(wèn)題和困難,還有方向和希望

　　中國(guó)春運(yùn),似乎已經(jīng)成為“回家難”的代名詞。翻開(kāi)近期的報(bào)紙和雜志,隨處可見(jiàn)的是旅客們各種“人在囧途”的艱難表情;打開(kāi)新聞網(wǎng)站和微博,各種搶票攻略、春運(yùn)“神器”備受追捧。年年春運(yùn)年年難,至少?gòu)亩唐趤?lái)看,動(dòng)輒牽涉數(shù)十億人次異地遷徙的春運(yùn),仍將是每年春節(jié)前后一個(gè)舉國(guó)關(guān)注的老大難問(wèn)題。

　　難歸難,但實(shí)事求是地說(shuō),近些年的春運(yùn),其實(shí)已經(jīng)慢慢不再像以前那樣“面目猙獰”了。最典型的例子是,鐵路先后六次大提速以及高鐵通車,讓我們不用再像過(guò)去那樣,動(dòng)輒要在火車上煎熬幾十個(gè)小時(shí);還有幾年前飽受詬病的春運(yùn)浮動(dòng)票價(jià),實(shí)際上是漲價(jià),也已經(jīng)被取消了。

　　進(jìn)一步說(shuō),如果我們?cè)囍�以發(fā)展的眼光重新打量春運(yùn),不再局限于將春運(yùn)當(dāng)作一個(gè)交通問(wèn)題,或許對(duì)這個(gè)“史上最大規(guī)模的周期性遷徙”,會(huì)有一些新認(rèn)識(shí)。

　　用發(fā)展的眼光打量春運(yùn),我們可以發(fā)現(xiàn),春運(yùn)中的“中國(guó)速度”,其實(shí)是中國(guó)整體發(fā)展形勢(shì)的一種表征。從1991年到2013年,中國(guó)春運(yùn)客流量已從8.5億人次,飆升至34.07億人次,而且仍在逐年遞增。與如此龐大的出行需求相匹配的,是中國(guó)發(fā)展交通運(yùn)能的超級(jí)速度——截至目前,中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程已居世界第二位,高鐵里程全世界第一,高速公路里程世界第二,民航市場(chǎng)全球增長(zhǎng)最快。

　　鐵路公路民航等事業(yè)迅猛發(fā)展,是滿足民眾出行需求的必需,也是中國(guó)綜合國(guó)力提升后的必然選擇。毋庸贅言的是,解決出行問(wèn)題是最基礎(chǔ)的民生投入,無(wú)論是速度的不斷刷新,還是技術(shù)的更新?lián)Q代,都離不開(kāi)中國(guó)總體實(shí)力的不斷發(fā)展。

　　用發(fā)展的眼光打量春運(yùn),我們可以發(fā)現(xiàn),春運(yùn)的核心問(wèn)題,其實(shí)正是轉(zhuǎn)型期中國(guó)關(guān)鍵議題的典型映射。春運(yùn)問(wèn)題不僅是一個(gè)交通問(wèn)題,它在本質(zhì)上是一個(gè)發(fā)展問(wèn)題。之所以會(huì)出現(xiàn)如此大規(guī)模的異地遷徙潮,關(guān)鍵原因是中國(guó)目前的城鄉(xiāng)差距鴻溝和地域發(fā)展失衡的現(xiàn)實(shí),讓數(shù)以億計(jì)的勞動(dòng)者不得不離開(kāi)本鄉(xiāng)本土謀求發(fā)展,而森嚴(yán)的戶籍壁壘、昂貴的房?jī)r(jià)物價(jià)成本,讓他們很難在城市立足扎根。

　　由此可知,求解春運(yùn)難題,思路不能局限于交通領(lǐng)域,舉措也不能止于增加運(yùn)力和調(diào)配運(yùn)能。必須將春運(yùn)問(wèn)題融入中國(guó)社會(huì)轉(zhuǎn)型的大背景之中,才能真正從根源上找到對(duì)癥的良方。如果不能從頂層設(shè)計(jì)的高度,在統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、深化戶籍改革、推進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)等方面,拿出行之有效的舉措,春運(yùn)問(wèn)題難以“治本”。

　　用發(fā)展的眼光打量春運(yùn),我們還可以發(fā)現(xiàn),公眾的吐槽其實(shí)也是求解春運(yùn)難題的正能量。每年春運(yùn),從買票太難到乘車太擠,從購(gòu)票流程不合理到列車服務(wù)有待改進(jìn),各種抱怨不絕于耳,春運(yùn)簡(jiǎn)直成了“春怨”。然而,無(wú)論是相關(guān)職能部門還是鐵路工作者,對(duì)此都應(yīng)多一份理解。沒(méi)有誰(shuí)會(huì)故意給春運(yùn)“找茬”,抱怨是因?yàn)榇哼\(yùn)不盡如人意之處還很多,而公眾的抱怨其實(shí)是最真實(shí)的民意反饋,是各方改進(jìn)工作的指南。

　　事實(shí)上,諸如網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票系統(tǒng)登錄難、退票手續(xù)費(fèi)偏高等問(wèn)題,能夠得到改進(jìn)和解決,正是鐵路部門善待公眾吐槽的結(jié)果。春運(yùn)是個(gè)集合概念,春運(yùn)難題是由一個(gè)個(gè)具體而細(xì)微的問(wèn)題組成的。職能部門越是能認(rèn)真聆聽(tīng)乘客的意見(jiàn)和建議,越是能及時(shí)回應(yīng)民眾關(guān)切和訴求,才越能更有針對(duì)性地將春運(yùn)問(wèn)題各個(gè)擊破,春運(yùn)離“和諧”也就越能更近一步。

　　春運(yùn)路上的中國(guó),正是發(fā)展路上的中國(guó)的縮影。用發(fā)展的眼光重新打量春運(yùn),我們能夠看見(jiàn)的不僅有問(wèn)題和困難,還有方向和希望。雖然春運(yùn)不見(jiàn)得會(huì)像某些媒體所說(shuō)的那樣,“成為我們這代人獨(dú)有的美好回憶”,但可以預(yù)期的是,這個(gè)伴隨著中國(guó)的工業(yè)化發(fā)展和城市化進(jìn)程而出現(xiàn)的問(wèn)題,最終會(huì)在中國(guó)整體發(fā)展的框架中逐步得到緩解和解決。

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