近期,嘀嘀和快的兩大手機打車軟件“燒錢”大戰(zhàn),引發(fā)了社會強烈的關(guān)注,調(diào)查發(fā)現(xiàn),“燒錢”大戰(zhàn)還有個副作用,由于司機經(jīng)常在“接單” 的路上,乘客在大街上“招手”屢屢面對空車經(jīng)過不停。對此,首汽司機王師傅表示,這也是很多司機現(xiàn)在面臨的“困惑”。為解決這一難題,現(xiàn)在北京不少出租司機正打算統(tǒng)一
設(shè)計出一個電召標(biāo)識,這樣拉電召的活兒,能給招手打車乘客一個明示。
“打車難”這一頑疾,在北京采取了上調(diào)出租價格、加強司機管理等系列措施之后,曾經(jīng)一度緩解,近期北京晨報又多次接到讀者來電,反映招手難打車,“明明是空車,但是不拉活兒。”讀者劉先生說,與前兩年的司機挑活拒載不同,“這一季”的打車難,是司機根本不停車。
上周,記者連續(xù)幾日在馬路上體驗打車,確實遇到劉先生所說的情況,等候半個小時,遇到四五輛空車,司機要么搖搖手,表示不載客,要么干脆掛起了 “暫停服務(wù)”的牌子。在
朝陽路西單商場門口,記者好不容易攔到一輛出租并靠邊停車了,司機卻表示,這輛車停下來是拉預(yù)約乘客的。原來,很多路上空駛不載客的司機,大多是在拉“單子”活。
據(jù)了解,改變出租車“掃街”的業(yè)態(tài)模式,發(fā)展電召,原本也是北京交通部門實施出租系列改革措施想要達(dá)到的目標(biāo)。但交通部門沒有預(yù)料到的是,僅僅半年,就因為嘀嘀和快的兩家手機打車軟件花巨資獎勵司機“搶單”的行為而提前實現(xiàn)。
不過,“路上招手半小時打不著車,叫車軟件一兩分鐘就搞定。”這樣的改變讓不少乘客還不太適應(yīng),因此招來抱怨。對此,出租司機王師傅說,一旦司機搶單成功,如果不去拉活兒也是拒載。
據(jù)王師傅介紹,現(xiàn)在很多出租車司機一歇班就聚在一起研究,打算能專門設(shè)計一個明確的標(biāo)識,如果出租汽車在“應(yīng)召”的過程中,可以把標(biāo)識放在車前明示,這樣路邊打車的乘客就能明白。
(責(zé)任編輯:Rukawa kaede)