2020年廣東省考申論提出對(duì)策能力仍然是重點(diǎn)

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提出對(duì)策是申論常考題型，主要考查考生解決問(wèn)題的能力。近年來(lái)，提出對(duì)策在考試中單獨(dú)命題比例較低，因此，很多考生容易忽視，備考中不太上心。這里需要特別強(qiáng)調(diào)的是，不考并不說(shuō)明不重要。相反，提出對(duì)策一般是通過(guò)綜合分析或貫徹執(zhí)行題型考查，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，提出對(duì)策能力仍然是重點(diǎn)。那么如何快速找到對(duì)策，拿到高分呢?華圖教育老師在此進(jìn)行指點(diǎn)。

提出對(duì)策說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)，就是找對(duì)策，對(duì)策一般由兩大塊構(gòu)成，一是直接對(duì)策(材料中直接有的)，二是間接對(duì)策(材料中沒(méi)有明確指出，但是通過(guò)反推可以得到)。但在考試中，材料語(yǔ)言如果口語(yǔ)化，大家需要通過(guò)認(rèn)真閱讀來(lái)提取要點(diǎn)。以下舉例介紹：

材料4: T市晚報(bào)刊發(fā)了一批“市民來(lái)信”，集中反映了城市市民出行中遇到的問(wèn)題。

市民甲：8月下旬的一天早上，我送朋友去趙家口長(zhǎng)途汽車(chē)站，發(fā)現(xiàn)這里是一個(gè)Y字形路段，行駛的車(chē)輛由兩條機(jī)動(dòng)車(chē)道匯聚到一條機(jī)動(dòng)車(chē)道上。引人注目的是，在兩條分支機(jī)動(dòng)車(chē)道中的一條上緩緩行駛著大量公交車(chē)，一輛接一輛，車(chē)隊(duì)一直排到Y(jié)形車(chē)道匯流口。劉公鋪橋西這一站點(diǎn)設(shè)置在兩條機(jī)動(dòng)車(chē)道之間，我和朋友便是在這一站下的車(chē)。這里下車(chē)的乘客很多，從公交站牌看，至少有15條不同路線的公交車(chē)要在這一站�？�。這就使得上下車(chē)的乘客特別多，疏散時(shí)間增加，公交車(chē)�？康臅r(shí)間也就相應(yīng)增加，而之后需要進(jìn)站的公交車(chē)排隊(duì)進(jìn)站的時(shí)間也被延長(zhǎng)。我看到排隊(duì)等候進(jìn)站的公交車(chē)一直都保持在5輛以上，使得路面擁擠不堪。//(問(wèn)題1: 站點(diǎn)設(shè)置不合理，浪費(fèi)時(shí)間，造成擁堵。)我從劉公鋪橋西站下來(lái)后沿著公交站繞了一圈，發(fā)現(xiàn)并沒(méi)有能夠穿過(guò)馬路的人行橫道。乘客如果想要安全地走到5米開(kāi)外對(duì)面的公交站，需要返身走幾百米去繞行趙家口天橋。這對(duì)于在上班時(shí)間急著換乘車(chē)輛的人來(lái)說(shuō)太費(fèi)時(shí)間，所以我看到絕大部分下車(chē)的乘客都徑直走到站點(diǎn)與綠化帶之間的空隙處，在大量的機(jī)動(dòng)車(chē)流之間驚險(xiǎn)地穿過(guò)馬路。這雖然存在著巨大的安全隱患，但與登上天橋再下來(lái)相比顯得方便快捷許多。(問(wèn)題2：無(wú)人行通道/過(guò)街通道等設(shè)施，存在安全隱患。)

市民乙：前幾天上午，我去石化總公司附近的體檢中心體檢。事先我從公交網(wǎng)上查詢(xún)得知，經(jīng)過(guò)我家小區(qū)附近的16路公交車(chē)可以抵達(dá)石化總公司。乘16路車(chē)順利抵達(dá)目的地并體檢之后，我按慣例走到回程方向的石化總公司站點(diǎn)等車(chē)。等了約20分鐘，來(lái)了一輛16路車(chē)，卻呼嘯而過(guò)，并沒(méi)有靠站。我先是誤以為司機(jī)甩站，后來(lái)無(wú)意中看了一下站牌，發(fā)現(xiàn)這個(gè)站點(diǎn)并不停靠16路公交車(chē)。這讓我有上當(dāng)受騙的感覺(jué)，心情也被敗壞了。一個(gè)朋友說(shuō)，他經(jīng)常乘公交車(chē)出行。沿江路上，清河站的58路、117路也是“有去無(wú)回”的。對(duì)這類(lèi)現(xiàn)象，我百思不得其解：公交公司為啥不讓乘客有去有回?(問(wèn)題3：“有去無(wú)回”，往返站點(diǎn)不一致。)

市民丙：隨著我市城市建設(shè)速度的加快，軌道交通網(wǎng)絡(luò)不斷向外延伸，遠(yuǎn)離中心城區(qū)的住宅區(qū)越來(lái)越多。但是，軌道交通只解決大流量，不能完全解決住宅小區(qū)到達(dá)軌道交通車(chē)站之問(wèn)的“最后一公里”問(wèn)題。退回去20年，有沒(méi)有“最后一公里”的問(wèn)題?有。那當(dāng)時(shí)是怎么解決的?一是走路，二是騎車(chē)�，F(xiàn)在為什么沒(méi)人走路了?一方面，過(guò)去走是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)困難，現(xiàn)在幾塊錢(qián)對(duì)絕大多數(shù)人來(lái)說(shuō)并不是問(wèn)題;另一方面，有人想走，卻發(fā)現(xiàn)道路坑坑洼洼或晚上黑燈瞎火，感到特別不安全。//(問(wèn)題4: 最后一公里”問(wèn)題：難走——道路坑洼黑燈瞎火，不安全便利)為什么現(xiàn)在騎自行車(chē)的人少了?因?yàn)轵T車(chē)的成本也不低�，F(xiàn)在規(guī)范的小區(qū)里，自行車(chē)必須停在車(chē)庫(kù)里，每月要交停車(chē)費(fèi)。你想停在公交車(chē)站或者軌道交通站點(diǎn)，也必須交停車(chē)費(fèi)，否則很容易失竊，但是交了錢(qián)也不一定能夠保證不丟。此外還“受氣”，現(xiàn)在是汽車(chē)社會(huì)，不少道路上都沒(méi)有非機(jī)動(dòng)車(chē)道，即使設(shè)有非機(jī)動(dòng)車(chē)道，也常常被亂停的機(jī)動(dòng)車(chē)占用。//(問(wèn)題5: 難騎——騎行成本高，不安全;無(wú)專(zhuān)門(mén)自行車(chē)道，非機(jī)動(dòng)車(chē)道被占用)于是，原本可以自行解決的“最后一公里”被“黑車(chē)”填了空。在公交站點(diǎn)，有不少小轎車(chē)、摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)等“黑車(chē)”聚集。因“黑車(chē)”引起的交通事故常常讓人心有余悸。(問(wèn)題6: 黑車(chē))

資料4反映了市民出行中存在的許多問(wèn)題，假定你是交管局聘請(qǐng)觀察員，提建議，呈送政府部門(mén)參考。

要求：(1)對(duì)存在的問(wèn)題概括準(zhǔn)確、扼要;(2)所提建議具體簡(jiǎn)明、有針對(duì)性、切實(shí)可行;(3)不超過(guò)400字。

【參考答案】

問(wèn)題：1.站點(diǎn)設(shè)置不合理，浪費(fèi)時(shí)間，造成擁堵。2.無(wú)人行通道/過(guò)街通道等設(shè)施，存在安全隱患。 3.“有去無(wú)回”，往返站點(diǎn)不一致。4.“最后一公里”問(wèn)題：道路坑洼黑燈瞎火，不安全便利/道路、路燈等基礎(chǔ)設(shè)施不健全;騎行成本高，不安全;無(wú)專(zhuān)門(mén)自行車(chē)道，非機(jī)動(dòng)車(chē)道被占用;黑車(chē)。

對(duì)策：1.科學(xué)合理設(shè)置站點(diǎn)。站點(diǎn)分布要避開(kāi)車(chē)流集中地段，避免擁堵。往返站點(diǎn)要保持一致，否則做好標(biāo)識(shí)，提醒路人。2.完善基礎(chǔ)設(shè)施。乘客密集區(qū)增加人行通道等設(shè)施，必要路段硬化道路、亮化路燈，方便出行，減少安全隱患。3.降低騎行成本。免費(fèi)開(kāi)放自行車(chē)停車(chē)場(chǎng);嚴(yán)厲打擊機(jī)動(dòng)車(chē)占用非機(jī)動(dòng)車(chē)道現(xiàn)象。4.增設(shè)通勤專(zhuān)線。在小區(qū)和車(chē)站之間開(kāi)辟專(zhuān)門(mén)通勤專(zhuān)線，方便群眾出行。5.嚴(yán)厲打擊黑車(chē)。開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)，對(duì)黑車(chē)行為嚴(yán)厲打擊，提高違法成本。

相信通過(guò)以上試題講解，對(duì)大家來(lái)說(shuō)已經(jīng)能夠把握提出對(duì)策題的做題規(guī)律，提出對(duì)策題型高分不再難!在這里，華圖教育老師祝您備考順利，成功上岸!

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