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借用例題講述關(guān)于資料分析知識(shí)點(diǎn)

2021-06-29 11:21:45 公務(wù)員考試網(wǎng) 華圖教育微信公眾號(hào) 華圖在線(xiàn)APP下載 文章來(lái)源:江蘇分院

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資料分析一直以來(lái)就是行測(cè)考試的拿分大項(xiàng)。但是有的小伙伴們苦于資料分析無(wú)從下手提高,又羨慕身邊的“速算大神”能夠輕易得分。感覺(jué)做了很多題目,也沒(méi)有明顯地提高;而且有的時(shí)候會(huì)浪費(fèi)很多時(shí)間,導(dǎo)致其他部分的題目完成的也不好。其實(shí)只要我們掌握了一定的方法,資料分析會(huì)給我們的行測(cè)考試帶來(lái)自信,你也會(huì)成為別人羨慕的“資料大神”。今天,我們就來(lái)總結(jié)一下重點(diǎn)題型和主要技巧。

1.明確解題順序

拿到一道資料分析,建議大家首先簡(jiǎn)單閱讀一下所給資料,然后再分析所提問(wèn)題。閱讀資料時(shí)要注意資料提及的內(nèi)容,單位,圖表以及之間的關(guān)系,然后再看題目。這樣容易更加容易鎖定答案,找到列式的方式。一般而言,第一題到第五題基本上是由有易到難的,知識(shí)點(diǎn)也是由簡(jiǎn)單到復(fù)雜的,但是有時(shí)也要根據(jù)情況具體分析。

2.合理分配時(shí)間,要學(xué)會(huì)放棄

結(jié)合解題順序,我們大致知道資料分析都考了什么知識(shí)點(diǎn)。對(duì)于資料分析部分做題較慢的考生,在平時(shí)練習(xí)就應(yīng)該多做限時(shí)訓(xùn)練。每次練習(xí)盡量先把每篇資料的四道常規(guī)題目做完,保證正確率。還有時(shí)間的話(huà),最后再去做綜合判斷題。因?yàn)橥ǔ>C合分析題的四個(gè)選項(xiàng)基本就可以被看作一道題目,也就是“一題還比四題強(qiáng)”,特別耗時(shí),計(jì)算量很大,為保正確率,我們可以將其放在最后完成。并且在一些材料的考察中還曾出現(xiàn)過(guò)前面題目的答案時(shí)綜合分析題某選項(xiàng)的解題中間量。最后做,壓力比較小,更容易提升正確率。

如果時(shí)間緊張,我們還可以在解決綜合分析問(wèn)題時(shí),我們可以按照“C-D-A-B”的順序進(jìn)行計(jì)算,或者反向驗(yàn)算。但是實(shí)際考試中,如果涉及到的知識(shí)點(diǎn)很難,或者計(jì)算量很大,而已經(jīng)到了平時(shí)練習(xí)的時(shí)間上限,那么可以暫時(shí)放棄,解答其他部分的題目,等到有時(shí)間全部做完其他題目,涂完答題卡之后,有時(shí)間再進(jìn)行計(jì)算,或者放棄,畢竟,題目對(duì)于考生而言,難度都是一樣的,切忌遇題過(guò)于較勁糾結(jié)。

3.養(yǎng)成良好的做題習(xí)慣

有的小伙伴會(huì)有類(lèi)似的疑惑,為什么自己平時(shí)練習(xí)的時(shí)候還好,但是一到實(shí)戰(zhàn)時(shí)就會(huì)出現(xiàn)一些小錯(cuò)誤,比如數(shù)字寫(xiě)錯(cuò)看錯(cuò)等,本來(lái)不難的題目,結(jié)果卻失了分。這與我們小伙伴平時(shí)的做題習(xí)慣有關(guān)。平時(shí)做題時(shí),草稿紙很多,手邊的筆很多,而且很多小伙伴平時(shí)練習(xí)時(shí)寫(xiě)的字很大且不整齊,頻繁更換草稿紙。但是,實(shí)際考試中,發(fā)給每個(gè)人的草稿紙都有限,而且如果字跡不夠清楚工整,還會(huì)浪費(fèi)時(shí)間。

所以,在平時(shí)的練習(xí)中,小伙伴們要注意字跡工整清楚,不要寫(xiě)過(guò)大的演算過(guò)程,而且每一步要盡量銜接,這樣出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)會(huì)快速追溯找到錯(cuò)誤;而且計(jì)算前要看準(zhǔn)數(shù)字再利用解題方法或技巧計(jì)算。

同時(shí),刷題時(shí)除了要注意速度,也要注意質(zhì)量。一方面需要保證每道題目列式計(jì)算完整,切忌懶惰,覺(jué)得題目簡(jiǎn)單就會(huì)了,只列式不計(jì)算,或者一些題目字?jǐn)?shù)較多,概念較新,就放棄解答,等待答案,這樣的練習(xí)只是主觀感覺(jué)的練習(xí),對(duì)于提分的幫助不大;另一方面需要保證題目的質(zhì)量。平時(shí)的練習(xí)要多從近三年的真題入手,同時(shí)也要兼顧近三年一些沒(méi)考過(guò)的知識(shí)點(diǎn),每天練習(xí)的題目盡量按照行測(cè)套題的數(shù)量進(jìn)行,題目類(lèi)型要盡量多元;個(gè)別情況下,某一個(gè)資料分析題目會(huì)較難,那么可以先跳過(guò)這個(gè)資料,先做其他,以節(jié)省更多的時(shí)間做較難的題目。

下面,就這一個(gè)資料分析,我們簡(jiǎn)單運(yùn)用一下這些技巧。

2014年1—11月我國(guó)貨物運(yùn)輸情況

  11月 同比增速(%) 1-11月 同比增速(%)
貨物運(yùn)輸總量(億噸) 39.3 7.1 393.2 7.3
其中:鐵路(億噸) 3.2 -6.5 35.0 -3.2
公路(億噸) 30.7 8.6 303.6 8.8
水運(yùn)(億噸) 5.4 7.6 54.5 6.8
民航(萬(wàn)噸) 55.5 3.4 538.0 5.7
貨物周轉(zhuǎn)總量(億噸公里) 16409.2 8.6 164873.0 10.1
其中:鐵路(億噸公里) 2354.4 -6.4 25200.7 -5.2
公路(億噸公里) 5833.0 10.4 55448.0 9.8
水運(yùn)(億噸公里) 8204.1 12.5 84056.0 16.0
民航(億噸公里) 17.6 8.5 168.7 8.8

1.2014年1至10月我國(guó)貨物運(yùn)輸總量為多少億噸?

A.340.2 B.353.9

C.366.5 D.393.2

解析:定位表格,2014年1至11月貨物運(yùn)輸總量為393.2億噸,11月為39.3億噸,故求2014年1至10月貨物運(yùn)輸總量,可判定此題為簡(jiǎn)單加減計(jì)算問(wèn)題。2014年1至10月我國(guó)貨物運(yùn)輸總量=393.2-39.3=359.9億噸

2.2013年1至10月我國(guó)貨物運(yùn)輸總量最大的領(lǐng)域是:

水運(yùn) B.民航 C.鐵路 D.公路

解析:由題干“2013年1—10月我國(guó)貨運(yùn)運(yùn)輸總量最大的領(lǐng)域”可知,本題是基期比較問(wèn)題,比較各領(lǐng)域1—10月基期貨物運(yùn)輸總量即可。觀察表格可知,各領(lǐng)域1—11月和11月同比增速相差不大,故本題可直接比較1—10月現(xiàn)期值。鐵路運(yùn)輸總量為35.0-3.2=31.8億噸,公路運(yùn)輸總量為303.6-30.7=272.9億噸,水路運(yùn)輸總量為54.5-5.4=49.1億噸,民航運(yùn)輸總量為538.0-55.5=482.5萬(wàn)噸,可明顯看出公路272.9億噸最大。(注意單位換算,1億噸=10000萬(wàn)噸)故正確答案為D。

3.2013年11月我國(guó)貨物周轉(zhuǎn)總量中,水運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比在以下哪個(gè)范圍之內(nèi)?

A.低于40% B.40%-50% C.50%-60% D.高于60%

解析:由題干“2013年11月份......水運(yùn)周轉(zhuǎn)量占比”可知,本題為基期比重的計(jì)算問(wèn)題。參照表格材料,查找數(shù)據(jù)代入為,略小于12,因此水運(yùn)周轉(zhuǎn)量的占比為40%-50%。故正確答案為B。

4.哪些運(yùn)輸方式在2014年11月的貨物運(yùn)輸量占當(dāng)月貨物運(yùn)輸總量的比重超過(guò)上年同期水平?

A.僅公路 B.僅鐵路 C.鐵路和民航 D.公路和水運(yùn)

解析:由題干“比重超過(guò)上年同期水平”可知,本題為兩期比重問(wèn)題,僅需比較a與b的大小關(guān)系即可,當(dāng)a>b時(shí),比重高于上年同期水平。由表格可知,11月貨物運(yùn)輸總量同比增速b=7.1%,鐵路同比增速=-6.5%,公路同比增速=8.6%,水運(yùn)同比增速=7.6%,民航同比增速=3.4%,同比增速高于7.1%的有公路和水運(yùn)兩項(xiàng)。故正確答案為D。

5.關(guān)于2014年1~11月我國(guó)貨物運(yùn)輸狀況,能夠從上述資料中推出的是:

A.月均貨物運(yùn)輸量約為33億噸

B.每噸貨物平均運(yùn)輸距離為500多公里

C.鐵路貨運(yùn)量占總體比重低于其貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占總體比重

D.公路貨物周轉(zhuǎn)量同比增量高于水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量同比增量

解析:由題干“能夠從上述資料中推出的是”,可知本題為綜合分析問(wèn)題,找出正確選項(xiàng)。

A項(xiàng),2014年1—11月貨物運(yùn)輸總量為393.2億噸,可知月均貨物運(yùn)輸量35.7億噸,錯(cuò)誤;

每噸貨物平均運(yùn)輸距離==164873393.2≈420公里,小于500公里,錯(cuò)誤;

鐵路貨運(yùn)量占總體比重=<10%,鐵路貨物周轉(zhuǎn)量占總體比重=25200.7164873.0>10%,因此鐵路貨運(yùn)量占總體比重低于其貨物周轉(zhuǎn)量占總體比重,正確;

定位表格貨物周轉(zhuǎn)量中 公路和水運(yùn),2014年1—11月公路貨物周轉(zhuǎn)量為55448億噸公里,增長(zhǎng)率為9.8%,2014年1—11月水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量為84056億噸公里,增長(zhǎng)率為16%,可知水運(yùn)現(xiàn)期量和增長(zhǎng)率均大于公路,根據(jù)“大大則大”,水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量同比增量高于公路貨物周轉(zhuǎn)量同比增量,錯(cuò)誤。

故正確答案為C。

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