2022年省考行測(cè)備考干貨之常識(shí)判斷

航權(quán)是世界航空業(yè)通過(guò)國(guó)際民航組織制定的一種國(guó)家性質(zhì)的航空運(yùn)輸權(quán)利，因?yàn)楹娇者\(yùn)輸只要超出自己的國(guó)界就涉及到其他國(guó)家的主權(quán)，國(guó)際航空運(yùn)輸就需要在全球行業(yè)范圍內(nèi)有一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)定，航權(quán)就屬于這個(gè)規(guī)定的其中一部分。

在真題當(dāng)中，會(huì)結(jié)合具體的事例來(lái)讓考生區(qū)別屬于第幾航權(quán)。接下來(lái)，我們對(duì)每一個(gè)航權(quán)展開具體的論述：

第一航權(quán)：領(lǐng)空飛越權(quán)

在不著陸的情況下，本國(guó)航機(jī)可以在協(xié)議國(guó)領(lǐng)空上飛過(guò)，前往其他國(guó)家目的地。比如北京——舊金山，中途飛越日本領(lǐng)空，需要和日本簽訂領(lǐng)空飛越權(quán)，獲取第一航權(quán)，否則只能繞道飛行。拓展：一個(gè)國(guó)家的領(lǐng)土包括海、路、空。不是協(xié)議國(guó)不能飛越其他國(guó)家的領(lǐng)空。

第二航權(quán)：技術(shù)經(jīng)停權(quán)

本國(guó)航機(jī)可以因技術(shù)需要(如添加燃料、飛機(jī)故障或氣象原因備降)在協(xié)議國(guó)降落、經(jīng)停，但不得作任何業(yè)務(wù)性工作如上下客、貨、郵。比如北京——紐約，如果由于某飛機(jī)機(jī)型的原因，中間需要在日本降落并加油，但不允許在該機(jī)場(chǎng)上下旅客和貨物。此時(shí)就要和日本簽訂技術(shù)經(jīng)停權(quán)。注意：這里只能停下來(lái)添加燃料，或者是因?yàn)轱w機(jī)故障或氣象原因。不能下客，也不能上可。貨物也是不可以的。

第三航權(quán)：目的地下客權(quán)

本國(guó)航機(jī)可以在協(xié)議國(guó)境內(nèi)卸下乘客、郵件或貨物。比如北京——東京，如獲得第三航權(quán)，中國(guó)民航飛機(jī)承運(yùn)的旅客、貨物可在東京進(jìn)港，但只能空機(jī)返回。記住哦，這里只能下客，不能接客哦。

第四航權(quán)：目的地上客權(quán)

本國(guó)航機(jī)可以在協(xié)議國(guó)境內(nèi)載運(yùn)乘客，郵件或貨物返回。比如：北京——東京，如獲得第四航權(quán)，中國(guó)民航飛機(jī)能載運(yùn)旅客、郵件或貨物搭乘原機(jī)返回北京�？辞宄�哦，這里只能上客，不能下客，一般只能空機(jī)來(lái)

第五航權(quán)：中間點(diǎn)權(quán)或延遠(yuǎn)權(quán)

某國(guó)或地區(qū)的航空公司在其登記國(guó)或地區(qū)以外的兩國(guó)或地區(qū)間載運(yùn)客貨，但其班機(jī)的起點(diǎn)與終點(diǎn)必須為其登記國(guó)或地區(qū)。也就是說(shuō)，第五航權(quán)是要和兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家進(jìn)行談判的。例如：新加坡——廈門——芝加哥，新加坡航空獲得第五航權(quán)，可以在新加坡——芝加哥航線上在廈門經(jīng)停，上下客貨。第五航權(quán)比較復(fù)雜，但也是用得比較多的一條航權(quán)。

第六航權(quán)：橋梁權(quán)

某國(guó)或地區(qū)的航空公司在境外兩國(guó)或地區(qū)間載運(yùn)客貨且中途經(jīng)停其登記國(guó)或地區(qū)(此為第三及第四自由的結(jié)合)的權(quán)利。

例如：曼谷——北京——漢城，國(guó)航將源自泰國(guó)的旅客運(yùn)經(jīng)北京后再運(yùn)到韓國(guó)。

第七航權(quán)：完全第三國(guó)運(yùn)輸權(quán)

本國(guó)航機(jī)可以在境外接載乘客和貨物，而不用返回本國(guó)。即本國(guó)航機(jī)在甲、乙兩國(guó)間接載乘客和運(yùn)載貨物。

例如:曼谷——漢城，由中國(guó)南方航空公司承運(yùn)。

第八航權(quán)：連續(xù)的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸權(quán)

某國(guó)或地區(qū)的航空公司在他國(guó)或地區(qū)領(lǐng)域內(nèi)兩地間載運(yùn)客貨的權(quán)利(境內(nèi)經(jīng)營(yíng)權(quán))。第八航權(quán)只能是從自己國(guó)家的一條航線在別國(guó)的延長(zhǎng)。例如:�？�——曼谷，由日本航空公司承運(yùn)。一般用的比較少。

第九航權(quán)：非連續(xù)的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸權(quán)

本國(guó)航機(jī)可以到協(xié)議國(guó)作國(guó)內(nèi)航線運(yùn)營(yíng)。第九航權(quán)，可以是完全在另外一個(gè)國(guó)家開設(shè)的航線。一般不用這道航權(quán)，比如說(shuō)我國(guó)的飛機(jī)可以在舊金山和紐約之間往返。

【例題練習(xí)】

1.2021年5月16日，由印尼美印航空?qǐng)?zhí)飛的2Y-2200貨機(jī)，從雅加達(dá)起飛經(jīng)停新加坡后落地在�？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)，在海口裝貨后飛往新加坡，此次運(yùn)輸標(biāo)志著海南自貿(mào)港首條第()航權(quán)全貨機(jī)航線順利開通。

A.三

B.四

C.五

D.六

【解析】5月16日，由印尼美印航空?qǐng)?zhí)飛的2Y-2200貨機(jī)，從雅加達(dá)起飛經(jīng)停新加坡后落地在海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)，在�？谘b貨后飛往新加坡，此次運(yùn)輸標(biāo)志著海南自貿(mào)港首條第五航權(quán)全貨機(jī)航線順利開通。第五航權(quán)，即第三國(guó)運(yùn)輸權(quán)，即市場(chǎng)準(zhǔn)入授權(quán)國(guó)允許承運(yùn)人的定期國(guó)際航班在授權(quán)國(guó)下載來(lái)自第三國(guó)的客、貨，或從授權(quán)國(guó)裝載客、貨飛往第三國(guó)。

2.一家俄羅斯的航空公司，利用海南開放第七航權(quán)政策，能經(jīng)營(yíng)以下哪條航線?

()

A.莫斯科——�？�——曼谷

B.�？�——新加坡

C.東京——海口——新加坡

D.�？�——北京

【答案】B

【解析】第七航權(quán)：本國(guó)航機(jī)可以在境外接載乘客和貨物，而不用返回本國(guó)。即本國(guó)航機(jī)在甲、乙兩國(guó)間接載乘客和運(yùn)載貨物。

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