整改“死亡公路”別拿“沒錢”作擋箭牌

　　花費2.3億元建成的湖北省武漢新洲區(qū)陽大公路，因能讓沿線的蔬菜暢通運往城區(qū)，曾被當?shù)剞r(nóng)民視為致富路。然而，通車10年以來，該公路上已經(jīng)發(fā)生了275起交通事故，造成206人死亡。平均每公里死亡6.9人、每月一人喪生的“紀錄”，讓它成為了沿線居民嘴里的“死亡公路”。（10月29日 楚天金報)

　　通車僅僅短短10年，竟然喪失了206條寶貴的生命，這條一級公路算是“步步驚心”。本來，花費2.3億元重金修建 “富裕路”，讓沿線居民充滿了希望，現(xiàn)在卻成為奪命的“死亡公路”，實在令人無法接受。

　　據(jù)說，事故頻發(fā)的原因被歸納為四條：一、未設置中央隔離設施，導致人車橫穿公路現(xiàn)象嚴重；二、沿線交叉路口較多，一共有130多處交叉路口，平均每公里4.5處；三、沿線部分交通標志牌設置不全、不合理，標線不夠清晰；四、沿線混合交通較為嚴重，路側(cè)無限制出入。暫且把這四條原因當成是正確的。但其中卻蘊藏著不少責任原因。想想看，花費巨資，居然建成的是連交通標志牌都設置不全、不合理，標線不夠清晰的公路，這又是誰的責任？這樣的公路當初怎么就能夠通過驗收呢？

　　更令人覺得驚訝的是，3年來，湖北省及武漢市相關部門對這一重大安全事故隱患多次督辦，卻一直沒有整改到位。居然連 屢次掛牌督辦都不管用，其背后又蘊藏著什么樣的“秘密”？誠然，沒錢整改可能也是其中一個原因，但為何10年了仍然沒有錢？一邊是人命關天，不斷有人為此殞命，一邊卻是借著沒有錢來推脫，這是多么冷漠的行為！

　　對于這條“死亡公路”，應該仔細分析原因，應該深入解剖：其一，為何“死亡公路”會延續(xù)10年？難道僅僅是因為“沒錢”？其二，206條寶貴的生命為何還下不了“整改”的決心？其三，這條“死亡公路”為何沒有人被追責？

　　或許每一起交通事故，都會被交警靜悄悄地處理掉，似乎也很難引起多少波瀾，但一條公路變成了“死亡公路”，在老百姓心目中的影響卻是巨大的。畢竟周邊的老百姓要經(jīng)常出入。這不僅給沿線居民帶來恐慌，而且還極大地破壞了政府形象。誠然，造成交通事故有交通意識不強的原因，但顯然也與當初的規(guī)劃，以及以后的失管是有關系的。當不斷有人為此喪命的時候，相關部門就該高度警惕，可事實上，卻依然是引不起整改的決心，這不是漠視生命又是什么？

　　“死亡公路”別拿“沒錢”作“擋箭牌”。生命承受不了“死亡公路”的折騰。

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