交規(guī)里的細(xì)節(jié)與駕駛員的德性

　　我們住在美國加州硅谷所在地的小城。秋季的一天清晨，我開車出小區(qū)，發(fā)現(xiàn)國王大道和戴爾米迪奧大街相交的丁字路口，所有交通燈發(fā)生了故障。國王大道是本地最為繁忙的大道之一，此刻正值上班上學(xué)高峰段，令我驚訝的是，路口并無警察維持秩序，交通卻絲毫未見混亂，且未聞喇叭聲。原來，所有駕駛者，都自覺按照在“停車”標(biāo)志處行駛的規(guī)則：一排一排車輛行至路口，停3~4秒，司機(jī)左右觀察路況，然后依照到達(dá)路口的時間順序，先后絕塵而去，其整齊有序、靜謐從容，有如精彩的隊列表演。

　　在十字路口處，常見“不得阻塞”與“保持通暢”的標(biāo)志。如果前方交通堵塞至路口，那么，無論交通燈是有是無，甚或本車道為綠燈，亦不得前行，以避免堵塞。去年9月，我在北京駕車途經(jīng)一個十字路口，前方路口交通已經(jīng)堵塞，可我見本車道是綠燈，便依然前行，將車生生橫亙于十字路口。此刻回想，不免汗顏，是我駕車行為粗魯么？

　　在加州，我數(shù)次看到警車、消防車、救護(hù)車警笛長鳴紅燈閃爍呼嘯而過，路上車輛早已避之唯恐不及，紛紛迅速�？坑诘缆酚覀�(cè)，給它們讓行。當(dāng)校車紅燈閃爍時，單車道各方向的車輛更是立即停駛于原地，直至兒童安全穿越街道且紅燈停止閃爍。而在北京，我又有多少次看到消防車、救護(hù)車被堵塞在茫茫車海，動彈不得。這種后果，是由于我們這些駕駛員德性不夠么？

　　不完全是。在加州，駕駛員的表現(xiàn)，與其說是因為公民德性，不如說是受制于交通法規(guī)。僅僅將社會治理寄希望于個人覺悟與德性，則美德的施行，將僅限于少數(shù)道德高尚者，無法成為公共生活的常態(tài)。交通法律與規(guī)則，作為社會治理的一部分，在公共生活中教化著公民德性，使得盡可能多的公民成為文明有德性的公民。

　　如上駕駛行為，由交通法律和規(guī)則共同制約與維護(hù)。如《加州車輛法典》規(guī)定，在消防車、警車、救護(hù)車或其他緊急車輛執(zhí)行任務(wù)時，于其后方300英尺以內(nèi)尾隨行駛，屬違法行為；當(dāng)校車紅燈閃爍時，駕駛員未停車，可能被處以最高1000美元的罰款，駕駛權(quán)亦可能被暫時吊銷一年；如果把車開到火災(zāi)、碰撞或其他災(zāi)難現(xiàn)場圍觀，駕駛員甚至可能會被逮捕，因為圍觀者會妨礙警員、消防員等履行其重要職責(zé)。

　　2013年版《加州駕駛手冊》，中文版正文達(dá)94頁，詳細(xì)界定了駕駛員及行人權(quán)責(zé)。手冊絕非僅供扣分罰錢之用，它是駕駛員的伙伴，能有效指導(dǎo)駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。

　　譬如，它規(guī)定所有人須系安全帶，嚴(yán)令家長、法定監(jiān)護(hù)人或駕駛者，必須將機(jī)動車輛上搭載的任何未滿8歲或身高不足4英尺9英寸的兒童，安置于經(jīng)聯(lián)邦認(rèn)可的兒童乘員約束裝置中。如乘客中有任何人未系安全帶，駕駛員及該名乘客都可能被傳訊。

　　《手冊》還對駕駛員開車時不得接聽手機(jī)發(fā)送短信、在斜坡泊車須適當(dāng)偏轉(zhuǎn)車輪及如何偏轉(zhuǎn)、運載危險物品的車輛在穿越鐵道前必須停車、多種道路及路況的最高限速，均做了明確規(guī)定。

　　良好的規(guī)則尤其保護(hù)弱勢者權(quán)利�！妒謨浴芬�求駕駛者，遇行人穿越路口時，務(wù)必停車。給我留下深刻印象的還有，各處停車場都為殘障人士預(yù)留了位置最為便利的多個停車位。對于盲人和其他殘障人士，《手冊》說明，一些信號燈會發(fā)出蜂鳴聲、鳴叫聲或語音信息，系專為穿越街道的盲人或視力受損人士而設(shè)計。其中一項要求“不要對盲人鳴喇叭。盲人不知道您是在對誰鳴喇叭，并且可能會因喇叭聲音而受到驚嚇”。 公民還有權(quán)參與駕駛規(guī)則的制定，《手冊》邀請讀者將意見或建議寄至加州機(jī)動車輛管理局。

　　保障社會秩序的體制，有賴對公共生活進(jìn)行教化與規(guī)約。英文“文明”（civilization）一詞漫長的演變過程里，是從“城、城堡、城邦”，逐漸演化為“公民身份、公民權(quán)利、公共生活”，乃至“公共事務(wù)管理”，最后才是國家。社會治理能否兼顧共同體和個體倫理精神，是判斷這個體制、禮教是奴役還是保障自由的重要標(biāo)準(zhǔn)。公共生活失范失序之際，便是文明衰落之時。

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