民航打折無(wú)下限，高鐵怎么看？

　　昨天，中國(guó)民用航空局和國(guó)家發(fā)改委發(fā)布通知稱(chēng)，對(duì)旅客運(yùn)輸票價(jià)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的國(guó)內(nèi)航線(xiàn)，均取消票價(jià)下浮幅度限制。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)不設(shè)打折下限的航線(xiàn)又新增31條。（11月7日 京華時(shí)報(bào)）

　　在真正的市場(chǎng)環(huán)境里，競(jìng)爭(zhēng)是必然的。面對(duì)高鐵的強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲，民航部門(mén)再出新政，將取消票價(jià)下浮幅度限制。如此看來(lái)，民航部門(mén)這次是豁出去了，可“機(jī)票打折無(wú)下限”真能對(duì)高鐵產(chǎn)生威脅，贏得更多客源嗎？

　　作為航空業(yè)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)者，無(wú)論在舒適度，還是運(yùn)行速度上，高鐵已然可以與飛機(jī)相匹敵，甚至在安全性、便捷性、準(zhǔn)時(shí)性等關(guān)鍵指標(biāo)方面略顯優(yōu)勢(shì)，而唯一欠缺的，就是高鐵票價(jià)沒(méi)有飛機(jī)票價(jià)靈活多變。在市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)的推動(dòng)下，雷打不動(dòng)的火車(chē)票價(jià)竟也實(shí)行淡季打折、團(tuán)體優(yōu)惠政策了。而且，改簽新政、通取通退、殘疾人無(wú)障礙出行等利民舉措更加貼近民生，贏得好聲連連。

　　但民航部門(mén)此次優(yōu)惠新政，還是凸顯出了高鐵價(jià)格劣勢(shì)——與單純的飛機(jī)票價(jià)相比，高鐵票價(jià)的確顯得有些偏高。可是大家是否忽略了機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)、燃油附加費(fèi)和去機(jī)場(chǎng)的交通費(fèi)呢？大家有沒(méi)有想到登機(jī)之前的繁瑣程序也會(huì)浪費(fèi)旅客寶貴的時(shí)間，另外，坐在飛馳的列車(chē)上望著窗外的美景，也會(huì)讓你得到意外的收獲，如果將所有費(fèi)用和各種因素綜合衡量，那么高鐵的優(yōu)勢(shì)便略勝一籌。

　　隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，人民消費(fèi)觀念也得到不斷提升，打折促銷(xiāo)固然會(huì)贏得旅客的嘖嘖稱(chēng)贊，可百姓更渴望的是工作思路的創(chuàng)新和服務(wù)質(zhì)量的提高。無(wú)論是高鐵還是民航，都更應(yīng)該抓住提升服務(wù)水平這一點(diǎn)來(lái)爭(zhēng)取更多的市場(chǎng)客源。筆者認(rèn)為，提升服務(wù)水平其實(shí)并不難，只要將真誠(chéng)與愛(ài)心貫穿于工作始終，讓旅客真切的感受到關(guān)愛(ài)與體貼，那么定會(huì)贏得旅客的青睞，而使自己立于不敗之地。

　�。ㄎ�/李蕊）

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