鄭開大道入選中國(guó)十大危險(xiǎn)路段讓鄭汴蒙羞

央視截圖

　　□孫華峰

　　12月2日是“全國(guó)交通安全日”，中央電視臺(tái)新聞?lì)l道《關(guān)注12.2交通安全日》節(jié)目播報(bào)了公安部公布的十大危險(xiǎn)路段。其中，河南省鄭開大道榜上有名，全長(zhǎng)44.2公里，自2006年11月開通到今年10月，死亡人數(shù)為55人。（大河網(wǎng)12月2日?qǐng)?bào)道）。

　　7年死亡55人，這只是官方的數(shù)據(jù)，或有未被統(tǒng)計(jì)進(jìn)的死亡人數(shù)。就在2013年10月23日晚，鄭開大道中牟段兩輛車迎頭相撞，事故致6死2傷。是什么原因讓鄭開大道成為人們眼中的“死亡大道”？筆者認(rèn)為，原因主要有以下三點(diǎn)：

　　司機(jī)違法行駛、行人隨意橫穿馬路是釀造慘劇的重要原因。經(jīng)常從鄭開大道上經(jīng)過(guò)的人們都知道，鄭開大道非常寬闊，無(wú)障礙物阻擋視野，一馬平川且路況極佳，于是，一些司機(jī)超速成為常態(tài)。而鄭開大道路中心的雙黃線可謂一個(gè)擺設(shè)，很多司機(jī)和行人為了省時(shí)、省力，車輛隨意調(diào)頭、甚至逆向行駛，行人橫穿馬路，各種交通違章現(xiàn)象如同家常便飯。不料想造成了諸多慘劇的發(fā)生。說(shuō)到底，這是人們內(nèi)心中的劣根性使然，說(shuō)明國(guó)人的交通安全意識(shí)依然非常淡薄。

　　未設(shè)立隔離帶是鄭開大道成“死亡大道”的主要原因。一直以來(lái)，人們習(xí)慣了被規(guī)則所約束，一旦沒(méi)了規(guī)則，大家就會(huì)隨意而為，似乎是遵循了法無(wú)禁止即可行一般。如果鄭開大道設(shè)立了隔離帶，車輛隨意調(diào)頭、甚至逆向行駛，行人橫穿馬路等違法現(xiàn)象將隨之消失。用隔離帶來(lái)強(qiáng)制人們遵守交通規(guī)則，不失是一種好的辦法，至少在人們的交通安全意識(shí)非常淡薄的時(shí)候應(yīng)該這樣。

　　鄭汴兩地相關(guān)部門懶政不作為是根本原因。事實(shí)上，據(jù)媒體報(bào)道，省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院有關(guān)專家表示，鄭開大道當(dāng)初設(shè)計(jì)時(shí)是規(guī)劃有“硬隔離”設(shè)施的，不知為何建成后卻不了了之。個(gè)中原因，不得而知。瀏覽網(wǎng)上報(bào)道會(huì)發(fā)現(xiàn)，省會(huì)多家媒體數(shù)次吁吁為鄭開大道設(shè)立隔離帶。以大河報(bào)為例，該報(bào)從2012年5月到2012年12月，曾經(jīng)先后6次呼吁“為鄭開大道系上‘安全帶’”無(wú)果。每一次呼吁的背后，都伴隨著之前發(fā)生的一次慘禍，意味著車毀人亡。一年多過(guò)去了，隔離帶始終沒(méi)有開工建設(shè)，這難道不是鄭汴兩地相關(guān)部門的懶政和不作為嗎？相關(guān)部門視而不見，究其原因，兩地當(dāng)是缺乏溝通，都在等待和觀望，是否推諉扯皮不好說(shuō)，然鄭開大道入選全國(guó)十大危險(xiǎn)路段令鄭汴同時(shí)蒙羞，卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。

　　幸運(yùn)的是，今年11月20日，河南省政府已經(jīng)就此情況約談了鄭州市主管安全生產(chǎn)的副市長(zhǎng)等人，這是自去年8月份以來(lái)，省政府就道路交通安全問(wèn)題第二次約談鄭州市政府。兩次約談中，鄭開大道都成為焦點(diǎn)，而鄭州市相關(guān)部門負(fù)責(zé)人這次表態(tài)，鄭開大道確定設(shè)置硬隔離，年內(nèi)開始施工。

　　鄭開大道，一條路況極佳的公路，是鄭州和開封的紐帶，竟然成了“死亡大道”，鄭汴兩地的相關(guān)部門難道不該反思？筆者以為，兩地當(dāng)知恥而后勇，告別懶政和不作為，迅速建好隔離帶，還百姓一個(gè)安全放心的鄭開大道。

　　公安部公布的十大危險(xiǎn)路段

　　http://news.dahe.cn/2013/12-02/102543898.html

　　鄭開大道成為人們眼中的“死亡大道”

　　http://news.dahe.cn/2013/11-25/102531815.html

　　6次呼吁“為鄭開大道系上‘安全帶’”無(wú)果

　　http://news.dahe.cn/2013/11-22/102528231.html

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