推進(jìn)車改 實(shí)施細(xì)則要跟進(jìn)

　　日前，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對浪費(fèi)條例》(簡稱《條例》)，《條例》中提出，堅(jiān)持社會(huì)化、市場化方向改革公務(wù)用車制度，改革公務(wù)用車實(shí)物配給方式，取消一般公務(wù)用車，普通公務(wù)出行實(shí)行社會(huì)化提供，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。（12月9日 工人日報(bào)）

　　《條例》印發(fā)之后，一項(xiàng)最新的調(diào)查顯示，88.4%的受訪者支持“取消一般公務(wù)用車”，而不支持者為零。但是，還是有很多群眾擔(dān)心這次“取消一般公務(wù)用車”還是會(huì)和20年來的公車改革一樣，雷聲大雨點(diǎn)小，最后不了了之。因?yàn)楣�車改革的方案都是由坐公車的人制定，肯定不愿意揮刀自宮，斷了自己后路。如果《條例》在執(zhí)行過程中，層層變形走樣，最后就會(huì)變成新的利益輸送。

　　為了預(yù)防公車改革走上老路、邪路，只有一個(gè)籠統(tǒng)性的《條例》是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，有關(guān)部門必須及時(shí)出臺配套措施和實(shí)施細(xì)則，給公車改革戴上制度的嚼子，真正把公務(wù)用車關(guān)進(jìn)制度的籠子，強(qiáng)化監(jiān)管、嚴(yán)格問責(zé)，確保公車改革能夠不變形、不走樣的執(zhí)行下去。

　　通過對公務(wù)車改革的建章立制。一是防止辦公事占1/3，領(lǐng)導(dǎo)干部及親屬私用占1/3，司機(jī)私用占1/3的現(xiàn)象屢禁不止；二是防止越改公務(wù)車越多，越改財(cái)政開支越大的怪現(xiàn)象再次出現(xiàn)；三是防止一邊把公車拍賣當(dāng)成“侵吞國有資產(chǎn)”的饕餮盛宴，一邊又大把大把的拿著高額車補(bǔ)的車耗子又活躍起來。

　　在車改過程中，如何做到既讓廣大人民群眾滿意，又讓既得利益者們不強(qiáng)烈反對，這就少不了“摸著石頭過河”的嘗試，但是在摸石頭的過程中，公務(wù)車改革的信息應(yīng)及時(shí)向社會(huì)公開，接受社會(huì)監(jiān)督，增強(qiáng)了公務(wù)車改革工作的透明度，讓人民監(jiān)督權(quán)力，讓權(quán)力在陽光下運(yùn)行。

　　實(shí)施細(xì)則要從加強(qiáng)公務(wù)車使用情況的巡視檢查、加強(qiáng)公務(wù)車改革相應(yīng)的財(cái)政審計(jì)監(jiān)督、加大對違反實(shí)施細(xì)則行為的懲處力度三個(gè)方面，強(qiáng)化監(jiān)督問責(zé)。不設(shè)高壓線，不強(qiáng)化監(jiān)督問責(zé)，再好的制度和細(xì)則也難奏效，再好的“籠子”也只是擺設(shè)。只有不斷加強(qiáng)監(jiān)督問責(zé)機(jī)制建設(shè)，將監(jiān)督工作制度化、常態(tài)化，公務(wù)車改革才能落到實(shí)處，優(yōu)良的黨風(fēng)政風(fēng)才能引領(lǐng)形成良好的社會(huì)風(fēng)氣。

　�。ㄎ�/高世鵬)

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