時政熱點(diǎn)：素描春運(yùn)中的“鐵路人”

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　　２０１４年春運(yùn)大幕已經(jīng)拉開。記者日前走進(jìn)鄭州鐵路局一線，親身體會了他們在崗位上的繁忙和辛苦。

　　“別人放假的時候，我們更忙”

　　“把鋼絲從孔里穿過來。”在鄭州客車技術(shù)整備所，寒風(fēng)刺骨中，庫檢員周勇把頭埋在車廂底部，半弓著腰喊著。３０分鐘后，他才從車箱底部出來，從頭到腳，滿是油污，工作１０年他一直沒有談女朋友。“別人忙的時候，我們忙，別人放假的時候，我們更忙。”一旁的工友對記者說。

　　抽調(diào)至檢查組的靳培峰，已經(jīng)連續(xù)工作一天一夜。他眼睛里布滿血絲，胡子亂糟糟的，怎么看也不像只有３０歲。工友們說，檢查組把著春運(yùn)最關(guān)鍵的防線，工作最玩命。“一干兩天不合眼是常事。”

　　拿著手電、錘子，沿著車身邊走邊看，列檢員王松偉時而鉆到車底，用小錘敲擊，通過聲音判斷故障。檢查每節(jié)車廂需彎腰１２次，春運(yùn)期間每天檢８０多節(jié)，一天下來老王彎腰超過１０００次。因?yàn)榭偟玫皖^、彎腰，他們班組大多人都有頸椎和腰椎病。

　　尤琦所在的車電檢修班組，春運(yùn)期間每天要檢修１００多輛列車，工作１０小時以上。他說，工作２０年來，最怕的就是過年。“不但不放假，工作量還得增加，別人家團(tuán)圓幸福，我們是受家人的埋怨。”

　　生理和心理的考驗(yàn)

　　彎下腰看一下火苗，直起身盯一下鍋爐上的溫度儀表盤，用手摸一摸爐壁，用鐵棍捅一捅爐灰。做完一系列“規(guī)定動作”，３３歲的采暖工周曉華直起身。２００１年８月上班到現(xiàn)在，除了產(chǎn)假，她一直隨車走，從沒在家里度過春節(jié)。

　　周曉華所在的２１９４次列車從鄭州開往溫州，是鄭州鐵路局圖定長途車中的最后一輛綠皮車。因設(shè)備陳舊，暖氣和熱水需燒煤供應(yīng)，因票價低廉又特別“叫座”，平時都超員４０％，春運(yùn)的擁擠可想而知。

　　“全列硬座車廂有７個水包，每個水包裝大約５０多公斤水，從鍋爐間把開水接到水壺里，用小推車推到車廂，再倒進(jìn)水包里。”４５歲的燒水工岳紹山滿頭大汗，邊干邊說：“最大的難點(diǎn)就是車廂的擁擠，推車穿行要時刻注意不能燙著過道里的乘客。”

　　車上是用保溫桶來儲存開水的，時間長水就涼，需要不斷地放掉重新灌。岳師傅說，“到了吃飯的時候，開水供應(yīng)十分緊張，乘客往往著急，但我再用勁水也不是一時半會兒就能燒開的，只能耐心跟他們解釋”。

　　１４９６公里的路程，４０００人取暖和飲水需求的保障，是周曉華和岳師傅肩上的責(zé)任。在乘客眼里充滿團(tuán)圓期盼的回家之旅，對即將連續(xù)第１４次在列車上跨年的岳師傅來說，是生理和心理的又一次考驗(yàn)。  

　　聽別人放鞭炮  去老丈人家看春晚

　　“忙碌一天回到家，只想躺下休息，明知道孩子放寒假了，卻實(shí)在沒有時間和精力陪他。”尤琦說話時有些內(nèi)疚，“誰讓咱干這一行呢，也不怪家人埋怨。”

　　談到自己的父母，岳師傅把頭轉(zhuǎn)向一邊，停頓了十來秒，轉(zhuǎn)過來時已是滿眼含淚。“父母都年近７０了，也都理解我這份工作，既然干這一份工作，總得把它干好。”話語間夾雜著哽咽。

　　跟孩子聚少離多的周曉華，說起孩子就滿是感慨。“有一次，幼兒園老師問我孩子怎么沒見過你媽媽，孩子說媽媽在火車上上班，我很少能見到她。”說到這里，她的眼淚奪眶而出。

　　按照排班表，除夕那天老王又得上夜班。“聽別人放鞭炮，去老丈人家看春晚。”老王露出滿嘴的煙漬牙，笑著說�？吹接浾卟唤猓�他趕忙解釋：“三十上夜班，春晚直播肯定看不成，初一白天回去得睡覺，又錯過重播，只能初二去給岳父拜年的時候看了。”

　　這匯集奉獻(xiàn)、抱怨、自嘲、遺憾的交響曲，融匯著無數(shù)鐵路職工家庭的喜樂悲歡，在一年一度的春運(yùn)背后默默演奏著……（楊勇  付昊蘇）

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