時(shí)政熱點(diǎn)：“天險(xiǎn)”變坦途

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　　臘月寒冬，記者頂著寒風(fēng)來(lái)到江西銅鼓縣高橋鄉(xiāng)花山村時(shí)，６０歲的村民鐘祠信正倚坐在烤火盆旁，笑容燦爛。而在往年，這正是他最揪心的時(shí)候。

　　鐘祠信的揪心來(lái)自于當(dāng)?shù)厝顺鲂械奈ㄒ煌ǖ?mdash;—銅棋公路。他外出打工的子女，必經(jīng)這條盤(pán)山公路返鄉(xiāng)過(guò)年。而每年春節(jié)前后，銅棋公路被稱(chēng)為“磨刀坑”的最險(xiǎn)處極易結(jié)冰，交通事故頻發(fā)，當(dāng)?shù)厝苏勚�色變�?/p>

　　銅鼓縣在地理上分為東、西河片，一座花山嶺，橫亙?cè)趦善瑓^(qū)之間。西河片５個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（場(chǎng)）約５萬(wàn)群眾完全依賴盤(pán)山公路出行，能夠擁有一條橫貫東西的過(guò)山隧道，是當(dāng)?shù)厝罕妿资�年的�?mèng)想。

　　花山村村支書(shū)胡愛(ài)庭至今還記得２００８年發(fā)生冰災(zāi)時(shí)的情形。由于銅棋公路結(jié)冰嚴(yán)重，西河片的５萬(wàn)群眾與外界隔絕了整整４０多天。“平時(shí)５毛錢(qián)一根的蠟燭，賣(mài)到１０塊錢(qián)一根。”胡愛(ài)庭感慨地說(shuō)，對(duì)于西河片的群眾來(lái)說(shuō)，中國(guó)夢(mèng)，首先就是“隧道夢(mèng)”。

　　為了解決群眾出行難題，２０１２年１０月，銅鼓縣委、縣政府經(jīng)反復(fù)調(diào)研，決心在沒(méi)有上級(jí)財(cái)政支持的情況下，打通一條隧道。經(jīng)論證，修建隧道需耗資２．２億元，而這相當(dāng)于銅鼓全縣財(cái)政收入的一半。

　　“雖然決策很艱難，但信心來(lái)源于５萬(wàn)群眾的迫切要求，決心來(lái)源于和群眾的感情。”銅鼓縣委書(shū)記胡國(guó)瑞說(shuō)，隧道不僅事關(guān)西河區(qū)百姓的出行問(wèn)題，也直接影響著東西河區(qū)的統(tǒng)籌發(fā)展。

　　通過(guò)市場(chǎng)化運(yùn)作等多渠道籌措資金后，２０１２年１１月２０日，花山隧道正式開(kāi)工建設(shè)。２０１３年１２月２９日隧道貫通。

　　“雖然隧道正式通車(chē)還要再等幾個(gè)月，但春節(jié)期間，一旦盤(pán)山公路出現(xiàn)結(jié)冰險(xiǎn)情，隧道將臨時(shí)開(kāi)通運(yùn)行。”花山隧道施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人周中興說(shuō)，隧道的建成，不僅將公路的海拔由６６０米降至４００米，解決了冰凍問(wèn)題，而且縮短了７公里距離，同時(shí)消除了４０多個(gè)急彎陡坡，從根本上解決了交通安全隱患。

　　“不僅縮短了群眾出行的空間距離，更縮短了群眾與干部的心理距離。”高橋鄉(xiāng)黨委書(shū)記晏宗文告訴記者，過(guò)去群眾要到花山嶺另一側(cè)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，坐車(chē)至少要繞行一個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在經(jīng)隧道僅需４分鐘。

　　村民鐘祠信多年前曾經(jīng)在盤(pán)山路開(kāi)車(chē)時(shí)不慎翻車(chē)，僥幸逃生后一直心有余悸。如今，他對(duì)道路安全的憂慮已經(jīng)不再存在。“就算碰上雪天，心也不會(huì)懸著了。”鐘祠信樂(lè)呵呵地說(shuō)，離春節(jié)沒(méi)幾天了，他現(xiàn)在正安心等著兒女和孫子孫女們快點(diǎn)回家過(guò)個(gè)團(tuán)圓年呢。(新華社記者胡錦武、袁慧晶)

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