保護公眾維護公共安全的熱情

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　　【背景鏈接】

　　針對8月30日發(fā)生在KN5216航班上乘客吸煙一事，中國聯(lián)合航空有限公司9月1日通過官方微博回應，要點有三：一是承認先后有乘客在機艙內(nèi)和艙門后吸煙；二是機組人員進行了及時制止，事件具體細節(jié)仍在調(diào)查中；三是向給當班乘客帶來的不便表示誠摯歉意。

　　【深度解析】

　　這一事件之所以廣受關注，首先是因為多名乘客吸煙，這與公眾的飛行安全常識背離。不容否認，飛機上也曾有過允許吸煙的歷史，有的飛機甚至還會發(fā)放香煙和火柴，但切記這是“很早以前”。1992年，國際民航組織決定，各國航空公司必須在1996年7月1日前禁止乘客在國際航班上吸煙，而我國從1988年開始就規(guī)定在國內(nèi)注冊的飛機上禁煙，并于1993年7月1日起在國際航班上也實行禁煙。經(jīng)過20多年的普及發(fā)展，飛機上禁煙早已成為社會常識——吸煙不僅污染客艙環(huán)境，而且嚴重影響飛行安全。據(jù)國際民航組織統(tǒng)計，80%的機上火災都是由于乘客在廁所吸煙，并將煙頭隨意丟棄引起的。需要強調(diào)的是，根據(jù)我國民航安全保衛(wèi)相關規(guī)則，現(xiàn)在所有飛機航班全部禁煙，包括起飛與降落整個飛行過程均不能吸煙，甚至整個停機坪包括跑道范圍內(nèi)都嚴禁煙火，即便是在艙門外。由此，KN5216上的吸煙事件，無論發(fā)生在機艙內(nèi)還是艙門后，都是違反規(guī)定的。

　　相較于吸煙本身，當班乘客顯然對事件的處理更為不滿。對于他們來說，早已接受了飛機禁煙的社會常識，并且已經(jīng)為飛行安全向機組人員及時反應情況，但是他們的熱情并沒有得到機組人員很好的“反饋”。按照乘客的說法，一是太原機場公安表示按程序需要全體乘客下機重新安檢，但機組人員堅持說重新安檢太耽誤時間，于是并未作任何處理；二是機組人員沒有疏解乘客疑慮，而且機長竟稱“只要我同意，他們就能抽”。當然，這些還只是乘客單方面的說法，還屬于航空公司正在調(diào)查的“具體細節(jié)”。在整個事件中，當班乘客對吸煙問題的舉報，包括第二次的報警，都體現(xiàn)出了維護公共安全的意識和熱情，這是一個公民應盡的責任和義務，應該值得全社會的大力提倡。倘若機組人員不按規(guī)定行事，甚至奉行機長般的霸王邏輯，那么傷害的不僅僅是航空法律法規(guī)，還包括公眾參與公共安全的熱情。

　　【結(jié)語】

　　當下社會，公共安全的形勢日趨嚴峻，公眾的積極參與愈發(fā)重要，我們理應珍視和保護公眾維護公共安全的熱情。對于這起飛機吸煙事件，航空公司已經(jīng)進行了道歉和賠償，但是調(diào)查機組人員是否有違規(guī)行為，如此方能消除公眾內(nèi)心的不滿和疑問，才能不辜負公眾維護公共安全的熱情。

 

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