公車改革為何異化為權(quán)力自肥?

　　溫州市去年6月份推行公務(wù)車輛改革，正處級(jí)干部每月可領(lǐng)交通補(bǔ)貼3100元，為當(dāng)時(shí)全國(guó)最高。而最近有網(wǎng)友在微博上爆料：西安經(jīng)發(fā)集團(tuán)的車補(bǔ)最高每個(gè)月5300元。（12月4日《京華時(shí)報(bào)》）

　　公務(wù)車輛改革作為經(jīng)濟(jì)體制改革的一部分，其甫一問(wèn)世便受到了全社會(huì)的高度關(guān)注，職級(jí)越高，車補(bǔ)越高，這是某些地區(qū)車改的一個(gè)顯著特征，溫州市的一名處級(jí)干部每月車補(bǔ)高達(dá)3100元，使得該市迅即成為輿論焦點(diǎn)。

　　原以為溫州車補(bǔ)全國(guó)第一了，哪知還有后來(lái)居上者，西安經(jīng)發(fā)集團(tuán)的車補(bǔ)最高每個(gè)月5300元，一舉將溫州市遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了身后，如此大手筆只有國(guó)有企業(yè)才能做得出來(lái)。在某些官員看來(lái)，公家的錢公職人員花，名正言順、天經(jīng)地義。

　　車補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)要不要核定，誰(shuí)來(lái)核定？顯然沒(méi)有一個(gè)現(xiàn)成的模式，于是隨便拍腦袋成了決策者的唯一標(biāo)準(zhǔn)。我們不妨算一筆賬，減去每月的公休日，一名公務(wù)員日均領(lǐng)取車補(bǔ)200多元，即便每天在出租車上辦公，即便每天開著私家車上班，車補(bǔ)的錢顯然也花不完，如此慷慨大方，不過(guò)是借車改之名行權(quán)力自肥之實(shí)罷了。

　　據(jù)報(bào)道，西安的最低工資標(biāo)準(zhǔn)僅僅1150元，相信拿著如此低薪水的人大有人在，同樣是一名勞動(dòng)者，西安經(jīng)發(fā)集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)僅車補(bǔ)一項(xiàng)就高出最低工資標(biāo)準(zhǔn)近5倍，拿的一點(diǎn)不覺(jué)得臉紅與羞愧，這其實(shí)已異化為一種看得見的腐敗，一種名正言順的腐敗。引發(fā)老百姓不滿勢(shì)在必然，怪不得大家眼紅。

　　公車改革是大勢(shì)所趨，但是任何改革必須經(jīng)受住時(shí)間的考驗(yàn)，經(jīng)得住公眾的詰問(wèn)與發(fā)難，否則難免會(huì)走向主觀愿望的反面，說(shuō)穿了，這樣的車補(bǔ)其實(shí)就是一種權(quán)利自肥，之所以不受阻攔，還是與權(quán)力得不到有效監(jiān)督有關(guān)，西安經(jīng)發(fā)集團(tuán)的車補(bǔ)必須進(jìn)行科學(xué)論證，該補(bǔ)多少就補(bǔ)多少，最終一旦定案，多拿的錢就得退出來(lái)，畢竟這些錢都來(lái)自于國(guó)家。

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