“烏龍限號”是整個天津社會的挫折

　　天津“烏龍限號”事件招來網(wǎng)上一片非議。天津市環(huán)保局為抵御霧霾，于22日19時32分發(fā)布23日零時起尾號為3和8的機動車限行措施。消息迅速在微博上傳開，大量天津網(wǎng)民吐槽反對。大約4小時后，天津市交管局宣布限號暫不執(zhí)行，23日下午又稱，依然實行限行，但暫不處罰。

　　天津市環(huán)保局與交管局顯然沒有協(xié)調(diào)好，最終讓整個市政府陷入尷尬。昨天的互聯(lián)網(wǎng)上一片狂歡，政府出這樣的差錯是最受網(wǎng)上歡迎的熱鬧。

　　這好像是全國第一起為應(yīng)對霧霾汽車限行流產(chǎn)的案例，它的失敗值得深思。這大概會讓全國各大城市今后針對霧霾天搞汽車限行投鼠忌器。

　　表面上是天津市兩個行政局沒協(xié)調(diào)好，其實遠不止此。真正沒協(xié)調(diào)好的大概是政府同市民該不該在重霧霾天對汽車限行的態(tài)度。

　　人人都喜歡藍天，但各種輿論現(xiàn)在更強調(diào)恢復(fù)藍天是政府的責(zé)任，反對將這種責(zé)任的哪怕一部分“向民間轉(zhuǎn)嫁”。比如一些名人已經(jīng)公開反對為治霧霾減少汽車的上路，認為這樣的限行是對公民個人權(quán)利的侵犯。中國如今不是倡導(dǎo)個人與政府配合解決公共難題的時代，讓大家為此做點個人犧牲尤其不受輿論場的歡迎。

　　在這樣的大背景下，天津市環(huán)保局22日晚上的宣布確實顯得魯莽。這個城市此前沒有過類似北京那么久的汽車限行經(jīng)驗，此次限行的準備時間又只有幾個小時。環(huán)保局過高估計了天津市民為少吸幾口霧霾而寧愿經(jīng)歷一場前所未有折騰的決心。

　　環(huán)保局一遭罵，交管局跟著就妥協(xié)了，這可不僅是天津市政府“烽火戲諸侯”，而是凸顯整個天津社會在大霧霾面前究竟該怎樣做的猶豫。這顯然也是全中國的猶豫。

　　烏龍球踢進政府自家的門洞，互聯(lián)網(wǎng)上興高采烈。然而輸?shù)舻氖翘旖蛩�有民眾，大霧霾在城市肆意蔓延，人們沒有采取行動，大家一起多呼吸了一天污染嚴重的空氣，其中就包括本有可能不上街但最終卻上了街那些汽車的尾氣。

　　環(huán)保機構(gòu)在中國各地的地位算不上高，無論政府還是民眾，對環(huán)保的支持看來都排得很靠后。然而天津市環(huán)保局很把自己“當根蔥”，有數(shù)據(jù)就敢獨立發(fā)布汽車限行通告。盡管它最終搞成了笑話，但環(huán)保局為履責(zé)不管不顧的那股子認真勁，卻也有幾分可愛。

　　治理大氣污染是中國社會對發(fā)展方式及生活方式的改革，是改革就不會是讓大家既有紅利、過程又很舒服的百分百好事。盡管天津市這次演砸了，但我們需知道，霧霾預(yù)報不會來得很早，限行通告都將是倉促的。一個城市能不能緊急壓縮街頭汽車的數(shù)量，這一方面取決于管理的成熟度，但更多將取決于市民是否對應(yīng)當這樣做擁有堅定共識，取決于他們配合政府抵御霧霾的真實愿望有多強烈。▲

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