時(shí)事評(píng)論：廉價(jià)航空≠不安全

24日上午,德國(guó)漢莎航空公司旗下的德國(guó)之翼航空公司一架空客A320客機(jī)在法國(guó)南部墜毀,機(jī)上的144名乘客和6名機(jī)組人員全部遇難。總部設(shè)在德國(guó)科隆的德國(guó)之翼航空公司,是德國(guó)第三大航空公司,也是歐洲十大廉價(jià)航空公司之一。

這起空難的發(fā)生,讓很多人想到了2014年底亞航客機(jī)失事,再次引發(fā)擔(dān)憂:廉價(jià)航空公司的飛機(jī)安全嗎?實(shí)際上,廉價(jià)航空公司確切的叫法應(yīng)該是“低成本航空公司”——其共同特點(diǎn)就是成本低、票價(jià)低、服務(wù)簡(jiǎn)化。雖然如此,廉價(jià)航空絕不是不安全的代名詞。

廉價(jià)航空的概念首先在美國(guó)出現(xiàn),而后發(fā)展到全球。目前,全球約有170多家廉價(jià)航空公司。廉航公司在歐美航空市場(chǎng)約占三成左右的市場(chǎng)份額,而在亞太地區(qū)的市場(chǎng)份額約為20%。在中國(guó)本土,春秋航空、吉祥航空都屬于廉價(jià)航空。

廉價(jià)航空雖然票價(jià)低廉,但在安全上同樣必須嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的航空運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn),否則將面臨停運(yùn)的命運(yùn)。此次發(fā)生空難的德國(guó)之翼航空公司,享受母公司德國(guó)漢莎的安全保障和維護(hù),在安全保障問(wèn)題上并不存在明顯的劣勢(shì)。

從監(jiān)管方面考慮,也并不是說(shuō)對(duì)廉價(jià)航空的監(jiān)管力度會(huì)下降。與其他航班一樣,廉價(jià)航空同樣接受歐洲航空安全局(EASA)的嚴(yán)密監(jiān)管,而作為民用航空安全領(lǐng)域執(zhí)行監(jiān)管任務(wù)的歐盟機(jī)構(gòu),其制定的規(guī)則是一致的。

從目前數(shù)據(jù)來(lái)看,沒(méi)有確切證據(jù)顯示廉價(jià)航空的意外事故發(fā)生率高于傳統(tǒng)航空公司。根據(jù)德國(guó)航空媒體JADEC綜合數(shù)據(jù),2003年至2013年10年間,全球傳統(tǒng)航空公司客機(jī)共發(fā)生818起“嚴(yán)重事故”,其中160架航班“全毀”,而廉價(jià)航空僅發(fā)生112起“嚴(yán)重事故”,14架飛機(jī)“全毀”。

美國(guó)西南航空公司是最老牌的廉價(jià)航空公司,擁有600多架飛機(jī),被《國(guó)際航空》雜志列為世界上最安全前十名的航空公司之一。亞航在2009年至2014年曾連續(xù)六年被評(píng)為“世界最佳低成本航空公司”。德國(guó)之翼航空公司在此次發(fā)生墜機(jī)事故之前,也從沒(méi)有發(fā)生嚴(yán)重航空安全事故。

由此來(lái)看,廉價(jià)航空只是在乘客舒適度上打了折扣,并非是航班的安全性上打了折扣。是否選擇廉價(jià)航空在于乘客本身,乘客在訂票之前對(duì)此已經(jīng)知曉。大多選擇廉價(jià)航班的乘客,既希望能迅速安全地抵達(dá)目的地,又不需為飛機(jī)上的附加服務(wù)而支出過(guò)多的費(fèi)用。

我曾在美國(guó)芝加哥常駐,休假期間也曾搭乘過(guò)廉價(jià)航空。印象最深的是,廉價(jià)航班的“價(jià)廉”,與之相適應(yīng),航班提供的服務(wù)也相應(yīng)“瘦身”——不提供免費(fèi)餐飲或報(bào)紙雜志,從而減少成本。

從運(yùn)營(yíng)角度來(lái)看,廉價(jià)航空另一個(gè)特點(diǎn)是其“高效”。廉價(jià)航空大多座位密度高,載客量大,不設(shè)頭等艙和公務(wù)艙；航班多在二級(jí)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng),而不是主要的樞紐機(jī)場(chǎng)；航班使用時(shí)間長(zhǎng),頻率高,能有效降低運(yùn)營(yíng)成本,搶占市場(chǎng)。

此外,廉價(jià)航空運(yùn)營(yíng)的航程大多為中短程,縮短客機(jī)停場(chǎng)時(shí)間,有效減少產(chǎn)生的相應(yīng)費(fèi)用。尤其是在“9·11”恐怖襲擊以后,全球航空業(yè)受沖擊,歐美一些大航空公司運(yùn)能過(guò)剩,廉價(jià)航空憑借其獨(dú)特優(yōu)勢(shì),大行其道。

不過(guò),我們也不能忽視,廉價(jià)航空公司也存在一些劣勢(shì)。為了追求廉價(jià)高效,廉價(jià)航空飛機(jī)存在過(guò)度使用的可能,造成機(jī)組人員“疲勞駕駛”,甚至可能擠占維修和保養(yǎng)時(shí)間,加之很多航班是“紅眼航班”,由此也可能帶來(lái)的一些風(fēng)險(xiǎn)也不容忽視。

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