時(shí)事評(píng)論：雙層公交車更需雙倍安全意識(shí)和措施護(hù)航

　　作者：王瓦雷

　　雙層公交車在生活中十分普遍，但上下樓也增加了危險(xiǎn)系數(shù)。濟(jì)南市5路雙層公交車上就發(fā)生了這樣的一幕，一位女士下樓遇到急剎車，整個(gè)人從樓上摔了下來。據(jù)了解，張女士摔傷造成了骨盆骨折，現(xiàn)在還住在省中醫(yī)接受治療。50多天過去了，已經(jīng)花費(fèi)了3萬多元的醫(yī)療費(fèi)。（據(jù)齊魯網(wǎng)報(bào)道：濟(jì)南雙層公交存安全隱患 市民摔下樓梯致骨盆骨折）

　　公交車作為城市和郊區(qū)重要的客運(yùn)交通工具，是很多人出行的重要選擇，雙層公交因?yàn)樵O(shè)計(jì)上下兩個(gè)車廂體，在運(yùn)力方面得到極大地提升，對(duì)于方便市民出行、緩解城市擁堵，起到了有效的促進(jìn)作用。雖然因?yàn)楦鞣N原因，雙層公交的投用并不普遍，但在一些城市的特殊線路上，雙層公交確實(shí)發(fā)揮著不可或缺的作用。報(bào)道中提到的濟(jì)南市目前使用雙層公交的5路、117路，都是運(yùn)行里程較長(zhǎng)、人流量較大的重點(diǎn)線路。

　　在提升運(yùn)力、方便出行的同時(shí)，由于特殊的上下兩層車體設(shè)計(jì)，雙層公交車身普遍較高，重量較大，相對(duì)于普通公交車輛而言操控起來更有難度，面臨的安全隱患也相應(yīng)大一些。緊急剎車易致上下樓梯乘客摔傷、高度判斷不當(dāng)被限高架“削頂”、撞斷路邊樹枝電線……由于雙層公交駕駛不當(dāng)引發(fā)的事故，不斷為駕駛員和乘客敲響警鐘。

　　其實(shí)，一直以來社會(huì)上對(duì)于雙層公交的爭(zhēng)議都是存在的。建議取消雙層公交的觀點(diǎn)認(rèn)為，雙層公交的尾氣排量大，不利于環(huán)保，車輛慣性大，行駛安全系數(shù)低。建議保留雙層公交的觀點(diǎn)則認(rèn)為，雙層公交運(yùn)力大，能有效緩解客運(yùn)壓力，特別是上下班時(shí)間作用明顯，此外，雙層公交車本身也是城市街頭一道獨(dú)特的風(fēng)景線。不管爭(zhēng)議如何，目前人們對(duì)于道路出行的需求日益增長(zhǎng)，在找不到更好解決方案的情形下，雙層公交在部分地區(qū)短期內(nèi)還將發(fā)揮重要作用。我們?cè)诩蓱勊�的安全隱患的時(shí)候，不得不依賴它帶來的便捷。

　　既然短期內(nèi)對(duì)于雙層公交依然有需求，那么，暫且擱置爭(zhēng)議，研究出如何科學(xué)提高雙層公交的安全系數(shù)，理應(yīng)成為當(dāng)務(wù)之急。從目前媒體報(bào)道的雙層公交事故來看，大多數(shù)是因?yàn)樘厥廛圀w構(gòu)造和駕駛員的不當(dāng)操作造成的，抓住了事故原因，我們就不難進(jìn)行針對(duì)性地安全防范，提高相應(yīng)的安全意識(shí)。針對(duì)雙層公交特殊構(gòu)造，交通運(yùn)輸部門在規(guī)劃路線時(shí)，除了考慮客流、里程因素外，還要兼顧沿路是否有限高桿、低矮橋梁、急轉(zhuǎn)路口以及錯(cuò)綜復(fù)雜的電線線路等容易和車身發(fā)生碰撞的公用設(shè)施；針對(duì)途中可能出現(xiàn)的不當(dāng)操作行為，駕駛員要牢固樹立安全意識(shí)，綜合考慮所駕車輛的車高車重、道路狀況、車廂內(nèi)的乘客動(dòng)態(tài)，以安全性為第一考量，真正做到寧等三分不搶一秒；相關(guān)部門在公交駕駛員選拔和任用時(shí)，要結(jié)合雙層公交與普通公交的區(qū)別，對(duì)相應(yīng)交駕駛員擬定專門的培訓(xùn)和考核機(jī)制，防止實(shí)際駕駛環(huán)節(jié)不當(dāng)操作的發(fā)生。

　　當(dāng)然，作為乘客，在乘坐雙層公交時(shí)，也應(yīng)該有必要的安全意識(shí)，觀察好車輛行駛狀況再進(jìn)行下一步動(dòng)作，在特殊路段如急轉(zhuǎn)路口、交通擁堵路段、下坡路段等提前做好預(yù)判，采取相應(yīng)的安全保護(hù)措施，也能有效避免類似急剎車從樓梯摔下的慘劇。

(來源:齊魯網(wǎng))

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