時事評論：公布主要污染源后，我們要做什么

　　環(huán)保部昨天披露包括杭州在內(nèi)、已經(jīng)完成的大氣污染防治9個重點城市的源解析，認(rèn)定我國大部分城市的環(huán)境空氣中，顆粒物的主要污染來源為機(jī)動車、工業(yè)生產(chǎn)、燃煤、揚塵，約占污染來源的85%至90%，其中北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來源是機(jī)動車。此消息一經(jīng)披露，立即引發(fā)社會的廣泛關(guān)注，其中也不乏一些質(zhì)疑的聲音。

　　其實就杭州而言，環(huán)保部公布的這項監(jiān)測，與實際情況是吻合的。早在2013年5月初，杭州市環(huán)境監(jiān)測中心的專家就已對社會公布稱，臭氧代替掉PM2.5成了杭州空氣首要污染物，只是當(dāng)時并未引起人們太多的關(guān)注。當(dāng)時專家解釋說，就杭州而言，給臭氧提供污染物原料的主要是機(jī)動車尾氣，其次是燃煤所排放的污染物。除此之外，汽油的揮發(fā)、化妝品中的芳香烴、裝潢的涂料等都能產(chǎn)生污染物，從而促進(jìn)臭氧的產(chǎn)生。而“光”是重要的媒介。

　　今年全國兩會時，杭州市市長張鴻銘在接受媒體采訪時承諾，要掀起一場環(huán)保熱，打造“西湖藍(lán)”，并向世人公布了治氣、治水、治廢、治土等一攬子具體方案，其中一點說得非常明確，這便是，汽車尾氣和燃煤占污染比例大，今年杭州的汽油車要執(zhí)行“國五”排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　杭州打造西湖藍(lán)，應(yīng)該說是針對性與操作性很強(qiáng)的舉措，也是在全國一盤棋中“自掃門前雪”的一種主動擔(dān)當(dāng)。然而杭州的市民中，同樣也有像其他地區(qū)民眾所表現(xiàn)出來的“治霾等風(fēng)”的觀望者，也有“靠限制民眾買車用車權(quán)利來治霾”的懷疑論者，也有職能部門說啥也不相信的“老百姓”。如何讓社會輿論更加廣泛地形成共識，這是擺在各地政府面前的必經(jīng)之坎。

　　環(huán)保部今次公布的大氣污染源解析，由于尚未發(fā)布詳盡的數(shù)據(jù)，因而有人將信將疑。對此，需要盡快公布相關(guān)數(shù)據(jù)。而對于如何解決諸如北杭廣深等城市首要污染來源的機(jī)動車污染排放問題，由于在油品的把關(guān)與監(jiān)督、特別是在推動“兩桶油”油品質(zhì)量的提高上，缺乏具體相應(yīng)的措施，也使得社會輿論擔(dān)心民眾的買車用車權(quán)益成為各地治污中最軟的一顆柿子，因而一定程度上也有著抵觸情緒。

　　向現(xiàn)代生產(chǎn)生活方式討回民眾記憶中那片藍(lán)天，應(yīng)該說，是需要政府與民眾共同分擔(dān)的責(zé)任。如何凝聚社會的人心更是擺在政府職能部門面前的當(dāng)務(wù)之急。而人心的凝聚，靠的是全國治污的一盤棋，靠的是包括“兩桶油”在內(nèi)的油企在提高油品質(zhì)量、降低民眾負(fù)擔(dān)上的全面配合，否則很容易造成社會成本的巨大浪費，也損耗民眾的治污信心。

　　擒污先擒源。這一點，杭州在治污的節(jié)奏上把握得是到位的。杭州限牌，雖然給市民買車用車帶來了權(quán)益上的一定程度受損，但對于改善交通和汽車排放的好處也是明擺在那兒的。隨著新能源公交、綠色公共交通的加速普及，隨著5號線等地鐵建設(shè)進(jìn)程的加快，杭州人的出行方式，將更多的由地面轉(zhuǎn)入地下，由私車更多地轉(zhuǎn)變?yōu)楣�交。如果杭州能夠�(qū)⒏纳乒�共交通作為重中之重，那么，減少空氣污染，給世人要回曾經(jīng)的“西湖藍(lán)”，便不是一件難得不可開交的事情。

(來源:錢江晚報)

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