時(shí)事評(píng)論：新修公路為何雨中破相？

　　5月2日，鄭州鄭密路與南三環(huán)向南約2公里處，一場大雨過后，新修好不久的鄭密路快速路塌陷一個(gè)長約16米，深1.5米，寬約3米的大坑，目前該路段封閉通車。（5月3日光明網(wǎng)）

　　鋼筋混凝土修的大路怎么會(huì)經(jīng)不住雨水的沖刷？人們不禁要問，這些工程當(dāng)初是如何施工的？工程監(jiān)理部門當(dāng)初是如何把關(guān)的？有關(guān)部門又是如何驗(yàn)收的？其實(shí)，鄭州已經(jīng)多次發(fā)生了新修道路經(jīng)不起雨淋的怪事。2008年7月13日晚的一場暴雨后，剛剛修繕完工的經(jīng)八路全段出現(xiàn)了大大小小的塌陷、破損共143處，不得不再次施工修繕。2011年9月14日凌晨，鄭州市一條剛修好不久的路面突然發(fā)生塌方，停在路上的兩輛面包車不幸淪陷。2014年12月5日，鄭州市化工路與西三環(huán)交叉口向北約50米處，新修的道路還沒通行就塌了……

　　道路跨塌可能有多種原因，有地質(zhì)的原因，也有地下管網(wǎng)建設(shè)結(jié)構(gòu)不合理的原因，更關(guān)鍵的是人為的原因。在很多工程項(xiàng)目中，存在著層層轉(zhuǎn)包的情況。施工方用錢鋪路，只要拿下了被施工單位的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，就等于拿到了施工權(quán)。拿下了驗(yàn)收者，即使是“豆腐渣工程”也會(huì)順利拿到“合格證”。而層層被剝皮的后面，施工單位不得不偷工減料。

　　一條道路如果年久失修，出現(xiàn)問題這還情有可原。在泥石流等自然災(zāi)害頻發(fā)的地方出現(xiàn)道路塌陷還能說得通，但在并無自然災(zāi)害的城市，道路塌陷頻發(fā)，肯定有人為因素在里面。像鄭州市鄭密路快速路這條剛修不久的路段，在沒有超大型車輛超負(fù)荷運(yùn)輸?shù)那闆r下，一場雨就把它“淋塌”了，這就有點(diǎn)不可思議了。

　　修復(fù)塌陷的道路相對容易，修復(fù)監(jiān)管者的良心和責(zé)任心則要難得多。道路塌陷是一面鏡子，照出的是相關(guān)部門良心和責(zé)任感的不足，照出了有關(guān)部門監(jiān)管的缺失。因此，公路塌陷后不能一修了之，必須要查明具體原因，特別是應(yīng)多從監(jiān)管責(zé)任制與責(zé)任心“塌陷”上找原因。必須啟動(dòng)責(zé)任倒查機(jī)制，對于在施工質(zhì)量方面查出的問題，有關(guān)部門要嚴(yán)處責(zé)任人，不可姑息遷就。否則，一場雨就讓道路塌陷成這樣，這無論如何是說不過去的。

　　稿源：荊楚網(wǎng)

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