來源: 華圖教育2017-04-19 10:21
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“共享經(jīng)濟”鼻祖羅賓·蔡斯女士提出的共享經(jīng)濟的公式，對共享經(jīng)濟做出了很好的總結(jié)：共享經(jīng)濟=產(chǎn)能過剩+共享平臺+人人參與。過剩產(chǎn)能讓我們得以創(chuàng)生新的能量;智能平臺讓我們得以以指數(shù)級速度學習;多樣化的網(wǎng)絡(luò)群體讓我們得以即時獲取正確想法。
Uber被稱為共享經(jīng)濟模式下的經(jīng)典案例。從第三方角度搭建平臺，Uber盤活了閑置的私家車資源以滿足人們的出行需求;輕資產(chǎn)的Airbnb讓更多出門旅行的人不住酒店卻住進了陌生人的家里，而平臺則從中收取一定比例的交易傭金。還有如滴滴、摩拜單車等諸多共享企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，證明共享經(jīng)濟已經(jīng)成為時代潮流席卷而來。
“共享經(jīng)濟”為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來新機能，“雙創(chuàng)”推動產(chǎn)業(yè)、消費升級，使經(jīng)濟結(jié)構(gòu)優(yōu)化取得新進展，通過加快新舊動能轉(zhuǎn)換促進經(jīng)濟向好勢頭，更重要的是帶動了5000多萬人的城鎮(zhèn)新增就業(yè)。共享經(jīng)濟的出現(xiàn)，打破了勞動者對商業(yè)組織的依附，他們可以直接向最終用戶提供服務或產(chǎn)品。
但是，目前共享經(jīng)濟還處于“野蠻生長”的狀態(tài)，存在一些問題：大量ofo小黃車被惡意遮擋代碼或者被人為上鎖;女大學生共享租房卻遭遇人財兩空……在這其中我們看到了共享經(jīng)濟確實需要監(jiān)管，但如何有效地監(jiān)管卻成了難題。在前不久的“兩會”期間，就有代表委員建議制定共享單車管理標準，近日北京市交管部門更是叫停了“共享電動車”，越來越多的目光對準共享經(jīng)濟，也同時聚焦“怎么監(jiān)管”“如何監(jiān)管”等問題。而且很多共享企業(yè)自身仍處于試探摸索階段，對于如何搶占市場如何更好地完備服務，也需要供應方進行思考。
而北京市交通委目前對共享單車規(guī)范發(fā)展所制定的指導意見對于監(jiān)管共享單車甚至于管理共享經(jīng)濟具有借鑒作用。這個指導意見將涉及以下內(nèi)容：明確政府、企業(yè)和承租人的職責，企業(yè)規(guī)范經(jīng)營與管理，停放秩序規(guī)定，監(jiān)管與違規(guī)處罰，集中停放區(qū)域車位擴容，共享單車行業(yè)有序健康發(fā)展等。
共享經(jīng)濟確實給我們的經(jīng)濟、社會等方面產(chǎn)生了良好的推動作用，更重要的是，它給普通百姓帶來了便利，所以應該引導共享經(jīng)濟往更有序的方向發(fā)展，讓它創(chuàng)造更多的價值。甘肅分校王鑫蕊
