時(shí)事評(píng)論：不妨把紅色預(yù)警當(dāng)成一次警告

　　北京的天剛藍(lán)了兩天，就又重度霧霾了。繼12月5日提前30多小時(shí)發(fā)布空氣污染橙色預(yù)警之后，7日18時(shí)，北京市應(yīng)急辦將這一預(yù)警提高到紅色級(jí)別，全市于8日7時(shí)至10日12時(shí)將啟動(dòng)空氣重污染紅色預(yù)警措施。這是北京首次啟動(dòng)空氣重污染紅色預(yù)警。

　　紅色預(yù)警沒(méi)啟動(dòng)的時(shí)候，很多人追問(wèn)什么時(shí)候能啟動(dòng);當(dāng)它真的來(lái)了，又覺(jué)得好像對(duì)自己沒(méi)多大用。畢竟，霧霾就在那里，而我們就在霾里。

　　環(huán)境監(jiān)測(cè)專家告訴我們，調(diào)整預(yù)警級(jí)別，依據(jù)的是數(shù)值預(yù)報(bào)，而非個(gè)人感受：?jiǎn)��?dòng)紅色預(yù)警的條件是，未來(lái)3天是否會(huì)持續(xù)出現(xiàn)“嚴(yán)重污染”。北京市的通報(bào)稱，根據(jù)未來(lái)幾天的氣象條件，預(yù)計(jì)空氣重污染將持續(xù)到10日，達(dá)到啟動(dòng)紅色預(yù)警的條件。而根據(jù)《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案》要求，重污染預(yù)警需要提前一定時(shí)間發(fā)布，以便為信息傳達(dá)和采取應(yīng)急措施留出時(shí)間。這就是此次紅色預(yù)警的由來(lái)。

　　應(yīng)急預(yù)案，本質(zhì)上還是應(yīng)急，只是在空氣持續(xù)重污染情況下采取的非常之舉，目的是為了“削峰”，盡量降低重污染帶來(lái)的危害，防止人為因素雪上加霜。在空氣持續(xù)重污染已經(jīng)危及人的健康和正常生活時(shí)，有必要采取措施，對(duì)個(gè)人活動(dòng)和企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)行限制。如果因?yàn)椴扇×诉m當(dāng)?shù)膽?yīng)急措施，空氣污染沒(méi)有達(dá)到更高的級(jí)別，沒(méi)有造成更嚴(yán)重的后果，恰恰說(shuō)明這些措施是必要的。

　　當(dāng)然，預(yù)警不會(huì)自動(dòng)生效，停工停產(chǎn)等各種硬措施需要執(zhí)法部門監(jiān)督落實(shí)，停課停駛給市民生活造成的不便，也需要提前準(zhǔn)備好替代方案。還有，應(yīng)急畢竟不是常態(tài)，危機(jī)過(guò)后，不能好了傷疤忘了疼。首次啟動(dòng)的紅色預(yù)警，應(yīng)成為一次警告，提醒城市管理者和每一個(gè)人，從源頭上治理空氣污染，把功夫下在平時(shí)。

　　為應(yīng)對(duì)嚴(yán)重污染采取的應(yīng)急措施，也提供了一個(gè)分析污染成因、推動(dòng)精細(xì)化治理的機(jī)會(huì)。工業(yè)污染、工地?fù)P塵、汽車尾氣，在空氣污染中各占多大比重，單雙號(hào)限行究竟能起到多大作用，可以借此進(jìn)行評(píng)估。而這些臨時(shí)采取的應(yīng)急措施，比如關(guān)停污染企業(yè)、整治工地?fù)P塵、單雙號(hào)限行等，有些是早就應(yīng)該做的，有些則可以找到更好的替代方案，這也需要化作日常的工作。

　　紅色預(yù)警也告訴每個(gè)人，身處?kù)F霾之中，我們能做的不只是“自強(qiáng)不吸”，或者無(wú)奈地編段子，我們更要起而行之，這包括但不限于少開(kāi)一天車的自我約束，更要監(jiān)督政府部門履職，監(jiān)督應(yīng)急預(yù)案落地，舉報(bào)違法排污行為，等等。只有這樣，應(yīng)急措施的代價(jià)才不會(huì)白付，紅色預(yù)警才不會(huì)變成常客。

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