時事評論：破解停車難 提價不是“萬金油”

　　春運(yùn)高峰臨近，福州火車站日車流量逼近1萬，北廣場僅388個停車位，供求矛盾突出;大量停車位還被“過夜車”占用，進(jìn)一步加劇了車位短缺。不少市民建議，春運(yùn)期間，客流、車流猛增，停車場應(yīng)實(shí)行“階梯收費(fèi)”，加快停車位的運(yùn)轉(zhuǎn)，提高使用率。(東南網(wǎng)1月29日)

　　利用價格調(diào)節(jié)供需矛盾仿佛是個包治百病的靈丹妙藥。的確，價格的高低起伏在一定程度上會影響到相應(yīng)產(chǎn)品的需求量與使用量。但這種影響是建立在有相應(yīng)替代品的前提下的。以兩市為例，即便其價格再高，也不會給需求造成太大影響，因?yàn)槿耸澄骞入s糧，“一頓不吃餓得慌”的道理人人都有切身感受。有車就要有地方停，并不會因?yàn)閮r格高就不停車。從需求的性質(zhì)來講，停車位與糧食一樣，近乎是剛需。

　　剛需的價格彈性較弱，面對日車流量接近1萬的福州火車站，僅僅388個停車位無疑捉襟見肘，僧多粥少的供需矛盾不會因?yàn)閮r格的提高而改變。就算停車價格真的提高且超出使用者的承擔(dān)能力，那些過夜車的車主恐怕也的確會“另謀他處”。但不難推測，例如停放在路邊，周邊商場及小區(qū)的情況會大大增加，這只不過是拆東墻補(bǔ)西墻，不僅將擁堵情況轉(zhuǎn)移擴(kuò)大，還會增加潛在的交通風(fēng)險。

　　解鈴還需系鈴人。福州火車站停車難的關(guān)鍵點(diǎn)在于停車位供不應(yīng)求，加之過夜車比重過大導(dǎo)致問題雪上加霜。解決停車難就要從這兩個問題上著手。對于供不應(yīng)求的狀況，政府可合理規(guī)劃，選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)興建停車場，擴(kuò)大停車位的供給量，這本就是政府服務(wù)民眾，讓發(fā)展成果為人民共享的應(yīng)有舉措。同時，對于過夜車占據(jù)大量停車位導(dǎo)致車位周轉(zhuǎn)率底，使用效率不高的問題，不妨劃分出相應(yīng)的專用停車位，并實(shí)施分類價格與階梯價格，合理的運(yùn)用價格與規(guī)劃手段來引導(dǎo)分流。

　　當(dāng)然，僅憑上述舉措恐怕難以解決問題。我們不妨跳出問題看問題，造成停車難的原因是由于私家車眾多，那么人們?yōu)楹尾怀晒�共交通工具�?可見，當(dāng)?shù)氐墓�共交通系統(tǒng)仍需進(jìn)一步提升運(yùn)輸能力，增加車次與線路，豐富服務(wù)項(xiàng)目，為旅客的交通出行提供更多的便利。倘若公共交通系統(tǒng)足夠完善，面對質(zhì)優(yōu)價廉的出行方式人們何樂不為呢?如此一來，停車難的問題不就迎刃而解了嗎?

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