多少生命經(jīng)得起＂消息未發(fā)＂?

　　一位接近中國(guó)鐵路總公司的人士昨日透露，本月22日，哈爾濱至北京D28次動(dòng)車晚點(diǎn)，消息未及時(shí)發(fā)出，在行至秦沈客運(yùn)專線路段時(shí)，撞上5名線路作業(yè)人員，造成4死1傷。4名死者均20多歲。（11月26日《京華時(shí)報(bào)》）

　　傷亡慘重，竟是因?yàn)閯?dòng)車晚點(diǎn)消息未及時(shí)發(fā)出。鐵路系統(tǒng)有一個(gè)專業(yè)術(shù)語——“天窗作業(yè)”，即指在鐵路24小時(shí)不間斷的運(yùn)行圖，為鐵路維修養(yǎng)護(hù)、施工預(yù)留的空閑時(shí)間。按工作項(xiàng)目分為“施工天窗”和“維修天窗”。按規(guī)定，“天窗作業(yè)”由相關(guān)鐵路局制定，總公司組織相關(guān)鐵路局進(jìn)行協(xié)調(diào)。鐵路局在天窗集中維修時(shí)，要加強(qiáng)與相鄰鐵路局聯(lián)系，做好分界口施工的銜接工作，確保分界口天窗作業(yè)不錯(cuò)位。如果動(dòng)車晚點(diǎn)消息能及時(shí)發(fā)出，那么線路作業(yè)人員就能避讓，四個(gè)年輕的生命就不會(huì)消失。

　　無獨(dú)有偶，已造成55人死之，9人失蹤，166人受傷的青島市“11·22”中石化東黃輸油管道泄漏爆炸特別重大事故，從22日凌晨2時(shí)40分東黃輸油管道原油泄漏，到10時(shí)30分爆炸發(fā)生，7小時(shí)內(nèi)，附近居民區(qū)和行人卻未獲任何疏散通知，甚至搶險(xiǎn)的企業(yè)員工和消防人員，也沒接到警示信息。

　　誰也不會(huì)說未發(fā)警示信息是藏有什么不可告人的禍心，接近實(shí)際的原因，總是因?yàn)槁槟静蝗剩�馬虎失職。一馬虎，禍就來，血的教訓(xùn)已太多太多

　　本可不發(fā)生的事故，卻一次又一次發(fā)生。源于人禍的所謂突發(fā)事故，每一個(gè)都有從量變到質(zhì)變的軌跡可循。不出事就沒事，出了事才有事，我們往往只是在出事之后才如夢(mèng)方醒。當(dāng)麻木不仁這個(gè)隱患猶如一只火藥桶的時(shí)候，“一不小心”就足以使其爆炸，不爆炸那只能叫偶然，而爆炸則是必然，即使今天沒爆炸，說不定明天就爆炸，躲得了初一躲不了十五。

　　每有事故發(fā)生，總有舉一反三、引以為戒的說法。這個(gè)說法沒有錯(cuò)。但是我們又不能不面對(duì)這樣一個(gè)嚴(yán)酷的事實(shí)：為什么又總是“引以為戒”的話音未落，另一個(gè)事故又隨之發(fā)生了？殷鑒不遠(yuǎn)，然而依舊不能阻擋悲劇重演，催促我們反思，再不能頭痛醫(yī)頭，腳痛治腳。安全措施要健全、責(zé)任意識(shí)要強(qiáng)化、監(jiān)督檢查要到位……諸如此類的甲、乙、丙、丁確實(shí)一個(gè)都不能少。但是拿什么來保證少一個(gè)都不能？我們不缺制度，但看似滴水不漏的制度，一碰到實(shí)際就土崩瓦解了，這才是害要所在。有了制度卻形同虛設(shè)，原因在于機(jī)制的缺失。生命經(jīng)不起“消息未及時(shí)發(fā)出”，生命也經(jīng)不起任何麻木不仁，我們亟須一個(gè)技術(shù)手段與責(zé)任意識(shí)雙管齊下來管人的機(jī)制，讓人只能一絲不茍，讓人不敢麻木不仁。

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