時(shí)事評(píng)論：“前科司機(jī)”再證網(wǎng)約車需監(jiān)管而非禁止

深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)3月29日聯(lián)合多部門約談滴滴、優(yōu)步、神州、易到、星星等5家網(wǎng)絡(luò)約租車平臺(tái)，通報(bào)了網(wǎng)約車平臺(tái)管理存在的五個(gè)問題。經(jīng)初步排查，深圳市網(wǎng)約車駕駛員中發(fā)現(xiàn)有吸毒前科人員1425名、肇事肇禍精神病人1名、重大刑事犯罪前科人員1661名。(3月30日《新快報(bào)》)

這樣的排查結(jié)果，初看起來令人吃驚。但筆者覺得，對(duì)于“前科司機(jī)”現(xiàn)象，仍不宜放大與拔高，更不宜上綱上線來解讀。不錯(cuò)，動(dòng)輒上千很可能有著前科的網(wǎng)約車司機(jī)，確實(shí)令人憂慮，但整個(gè)深圳的網(wǎng)約車總數(shù)卻在幾十萬輛，如此來比較，這些“前科司機(jī)”所占的比例，就微乎其微了。從另一個(gè)層面來觀察，作為正在發(fā)展的新生事物，網(wǎng)約車中出現(xiàn)一定的不和諧現(xiàn)象，或許也是不可避免的，這是社會(huì)規(guī)律使然。

真正應(yīng)該重視的，是此種監(jiān)管的漏失為什么會(huì)出現(xiàn)?首先這當(dāng)然是網(wǎng)約車運(yùn)營平臺(tái)的監(jiān)管之失。必須承認(rèn)，盡管因?yàn)榭旖輰?shí)惠，網(wǎng)約車行業(yè)蓬勃發(fā)展，但仍整體上處于某種粗放狀態(tài)之中。因?yàn)榇址牛�所以難免就會(huì)出現(xiàn)種種瑕疵。但倘若深入來觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，最大的緣由仍然在于此種監(jiān)管是單一的。換言之，倘若公安部門的相關(guān)數(shù)據(jù)庫能和網(wǎng)約車平臺(tái)相連，那么在對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)的選擇上，平臺(tái)方此種把關(guān)不嚴(yán)的結(jié)果，當(dāng)在很大程度上得到消弭。

這是不難得出的結(jié)論：如果說，深圳公安部門對(duì)“前科司機(jī)”的排查結(jié)果是某種提醒。那么它再次證明的不過是，對(duì)網(wǎng)約車需要深度規(guī)范，而不是一個(gè)簡單的禁止了事。畢竟，網(wǎng)約車是蓬勃發(fā)展的潮流，不可阻擋;即便是“前科司機(jī)”，他們?cè)谥匦伦呱仙鐣?huì)之后，也需要謀生，而不能對(duì)他們關(guān)上就業(yè)的大門。如何在社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)、乘客安全、網(wǎng)約車司機(jī)就業(yè)權(quán)的保證間達(dá)到平衡，僅僅依靠網(wǎng)約車運(yùn)營平臺(tái)是不夠的，這是一個(gè)更大的管理話題。

出租車市場的改革該怎樣深化?有一個(gè)方向應(yīng)當(dāng)是篤定無誤的，那就是讓出租車運(yùn)營擁有更多的市場屬性，并尊重乘客快捷安全方便出行的需求，對(duì)網(wǎng)約車的管理，也應(yīng)當(dāng)包含在這個(gè)大范疇里。就在剛過去的全國兩會(huì)上，交通運(yùn)輸部部長楊傳堂在記者會(huì)上表示，私家車可否加入網(wǎng)約車、提供營運(yùn)服務(wù)，相關(guān)的管理文件中將做出規(guī)范。我們期待這樣的規(guī)范盡快出臺(tái)，既去除乘客對(duì)“前科司機(jī)”的擔(dān)憂，也保證從業(yè)者的正當(dāng)就業(yè)權(quán)。

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