華圖教育 面試熱點(diǎn)

空面試熱點(diǎn)相關(guān)背景

共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是一種分時(shí)租賃模式。2016年底以來，國(guó)內(nèi)共享單車突然就火爆了起來，在街頭，仿佛一夜之間，共享單車已經(jīng)到了“泛濫”的地步，各大城市路邊排滿各種顏色的共享單車。

共享單車已經(jīng)越來越多地引起人們的注意，由于其符合低碳出行理念，政府對(duì)這一新鮮事物也處于善意的觀察期。

2017年4月6日全國(guó)首個(gè)共享單車示范縣市落戶湖北枝江。第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢?nèi)涨鞍l(fā)布的《2016中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，截至2016年底，中國(guó)共享單車市場(chǎng)整體用戶數(shù)量已達(dá)到1886萬，預(yù)計(jì)2017年，共享單車市場(chǎng)用戶規(guī)模將繼續(xù)保持大幅增長(zhǎng)，年底將達(dá)5000萬用戶規(guī)模。

報(bào)告指出，中國(guó)共享單車市場(chǎng)已經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段。2007年—2010年為第一階段，由國(guó)外興起的公共單車模式開始引進(jìn)國(guó)內(nèi)，由政府主導(dǎo)分城市管理，多為有樁單車。2010年—2014年為第二階段，專門經(jīng)營(yíng)單車市場(chǎng)的企業(yè)開始出現(xiàn)，但公共單車仍以有樁單車為主。2014年至今為第三階段，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，以O(shè)FO為首的互聯(lián)網(wǎng)共享單車應(yīng)運(yùn)而生，更加便捷的無樁單車開始取代有樁單車。

隨著投放增多、用戶普及，共享單車在給百姓出行帶來便利的同時(shí)，也因其暫未成熟的“共享”模式暴露出許多問題。

“虐車”現(xiàn)象頻現(xiàn)。4月16日下午3點(diǎn)，筆者在北京市將府公園門口發(fā)現(xiàn)5輛停放著的“小黃車”，其中有3輛車的二維碼被惡意涂抹，這使過路行人無法使用。除此之外，許多車輛還被“大卸八塊”，車鏈車鈴不翼而飛。3月18日，福州市臺(tái)江區(qū)有9輛共享單車被扔進(jìn)白馬南路附近的白馬河中，被相關(guān)工作人員打撈上岸后，其中部分單車無法繼續(xù)使用。此外，有報(bào)道稱，業(yè)內(nèi)同行或與共享單車存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的行業(yè)也會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行惡意破壞。

停放秩序混亂。共享單車之所以方便，最大的特點(diǎn)便是車輛無具體歸還地點(diǎn)，用戶可以隨時(shí)隨地鎖車離開。但正是不受約束的停車規(guī)則，使得有些地方的停放秩序變得混亂。一些單車被隨意停放在路口，給過往車輛和行人造成阻礙；還有一些單車被停放在單位大院或私人小區(qū)，變相轉(zhuǎn)“共享”為“獨(dú)占”。3月24日，媒體還曝光了北京朝陽(yáng)區(qū)八王墳東公交車站周邊道路上共享單車堆積的問題，多條公交車道被“單車群”占據(jù)，引起北京市交委的關(guān)注。

安全遭到忽視。3月26日，上海市一名10歲男孩騎行“小黃車”與一輛大客車發(fā)生碰撞，遭碾壓身亡。這是上海首例不滿12歲未成年人使用共享單車致死的事件。此外，近日街頭頻頻出現(xiàn)共享單車“花式載人”景象，部分父母將車筐當(dāng)做“兒童座椅”，甚至有些成人也坐進(jìn)了車筐，超出車框承重的同時(shí)，也造成了道路安全的隱患。由此可見，共享單車雖然帶來了許多便利，但人們?cè)谑褂脮r(shí)常常忽視用車安全。

除了“虐車”、秩序混亂、安全隱患等問題，共享單車還被不法分子利用，車上的“二維碼”成為新的詐騙工具。詐騙手段包括：收款二維碼。本用來開鎖的二維碼被不法分子用假二維碼覆蓋，讓不少用戶掃碼損失錢財(cái)；釣魚網(wǎng)站：不法分子仿制共享單車官網(wǎng)頁(yè)面，以此獲取用車人的身份信息和銀行卡信息；山寨木馬APP：如今共享單車均通過APP租賃，不法分子利用假二維碼，在用戶手機(jī)中植入帶有病毒的山寨APP，盜取用戶個(gè)人信息。

有人悲觀地預(yù)測(cè)，上述問題如同“死結(jié)”，如不及時(shí)解開，用不了多久就會(huì)把共享單車“困死”。

空面試熱點(diǎn)獨(dú)家解析

相關(guān)評(píng)論

@潘石屹在美國(guó)賓夕法尼亞大學(xué)的“沃頓中美峰會(huì)”上演講，談到對(duì)目前如火如荼的共享單車的看法。潘石屹說：我們看到很多行業(yè)，本來是很好的行業(yè)，就是因?yàn)殄X太多，馬上就摧毀了，例如想最近出現(xiàn)的共享單車，把北京都給擠滿了，我給我們的23個(gè)項(xiàng)目下了個(gè)命令，咱們就是圍上一個(gè)圈，不要讓共享單車到我們的園區(qū)里去。例如像O2O，都是很好地商業(yè)模式，可是錢多了，被摧毀了錢到底是好事還是壞事，要讓我們?nèi)ニ伎妓�，好多企業(yè)以收錢為目的，我覺得這是犯罪。難道我們辦企業(yè)的目的不是為社會(huì)和他人提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)嗎？

@北京市交通委介紹，正在加緊制定共享單車規(guī)范發(fā)展指導(dǎo)意見，涉及停放秩序規(guī)定、監(jiān)管與違規(guī)處罰、集中停放區(qū)域車位擴(kuò)容等內(nèi)容。3月20日，西城區(qū)交通委約談共享單車企業(yè)，要求控制在西城區(qū)的單車投放量，劃定長(zhǎng)安街沿線等10條大街禁止停放共享單車。4月5日，石景山區(qū)交通部門為共享單車投放設(shè)定上限，突破3萬輛必須打“申請(qǐng)”，還施劃200多個(gè)共享單車推薦停車點(diǎn)。

@“共享單車把我們搞死了，現(xiàn)在什么生意都沒有”單車店師傅吳喜（化名）抱怨道。

模擬題

2016年底，忽然之間大量的共享單車涌入了各大城的路邊，請(qǐng)你談?wù)剬?duì)大量共享單車的出現(xiàn)的看法？

參考解析

忽如一夜春風(fēng)來，“滿城盡帶黃金甲”，大街小巷盡騎“小黃車”。最近幾個(gè)月，數(shù)百萬輛共享單車涌入中國(guó)各大城市，甚至還走出國(guó)門，騎行世界。作為一種新生事物，共享單車在國(guó)內(nèi)迅速發(fā)展，在給民眾出行帶來很多便利，成為人們出行代步的新選擇的同時(shí)，也引起人們的絲絲隱憂。

其積極方面在于，第一，積極響應(yīng)政府“健康生活，綠色出行”的理念；第二，對(duì)于我們廣大民眾來說，解決了出行“最后一公里”的難題，在我們的短途出行上創(chuàng)造了極大的便利，改善了因交通擁堵帶來的不便，整個(gè)交通系統(tǒng)的壓力也得到了改善；第三，對(duì)于共享單車的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)而言，給了他們更多的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，增加了中小型企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

但是，從共享單車投入使用半年以來，也顯現(xiàn)出了各種各樣的問題。比如：首先虐車現(xiàn)象頻現(xiàn)，許多車輛被“大卸八塊”，車鏈車鈴不翼而飛。福州市臺(tái)江區(qū)甚至出現(xiàn)了共享單車被扔進(jìn)白馬河中的現(xiàn)象，被相關(guān)工作人員打撈上岸后，其中部分單車無法繼續(xù)使用；第二，停放秩序混亂，共享單車之所以方便，最大的特點(diǎn)便是車輛無具體歸還地點(diǎn)，用戶可以隨時(shí)隨地鎖車離開，但正是不受約束的停車規(guī)則，使得有些地方的停放秩序變得混亂；第三，成為犯罪分子詐騙的“工具”，本用來開鎖的二維碼被不法分子用假二維碼覆蓋，讓不少用戶掃碼損失錢財(cái)。

分享經(jīng)濟(jì)之下，共享單車盛行，為了讓共享單車這一便民利民的政策得以形成長(zhǎng)效機(jī)制，政府、企業(yè)和民眾還應(yīng)該各自承擔(dān)自己的責(zé)任，一起解開影響共享單車暢行的“死結(jié)”。

首先，政府要參與“共治共管”，共享單車的發(fā)展離不開政府的監(jiān)管，但在新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，政府更應(yīng)主動(dòng)作為，主動(dòng)參與，不僅要解決出現(xiàn)的問題，還要積極出謀劃策為共享單車的發(fā)展提供良好的平臺(tái)；

其次，企業(yè)運(yùn)營(yíng)需要明確責(zé)任，共享單車要以服務(wù)公眾為宗旨，而不要以盈利為目的，相比于不斷擴(kuò)大的投放規(guī)模，共享單車企業(yè)更應(yīng)該重視現(xiàn)有的配套設(shè)施、線下運(yùn)營(yíng)管理投入，在線下多處地點(diǎn)配備運(yùn)營(yíng)人員，引導(dǎo)用戶停放在規(guī)定的地方，同時(shí)，通過技術(shù)改進(jìn)，優(yōu)化現(xiàn)有的定位系統(tǒng)，及時(shí)監(jiān)控用戶在指定區(qū)域停車的狀況。

最后，公民也需要提升自身素質(zhì)，從使用者主動(dòng)變?yōu)楸O(jiān)管者。在共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代，用戶是“共享”的重要環(huán)節(jié)，公民素質(zhì)及作為對(duì)這項(xiàng)新生事物的影響深遠(yuǎn)。作為社會(huì)主體，在享受便捷服務(wù)的同時(shí)，公民也要積極監(jiān)督、舉報(bào)社會(huì)上的不良行為，這守護(hù)的不僅是社會(huì)的利益，也是公民自身的形象。